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新国标出台保障孩子乘车安全

  在发生交通事故时,车内的孩子是“最受伤”的群体。公安部交管局的最新统计显示,中国每年因交通事故造成中小学生及学前儿童伤亡人数超过万人,这一数据是美国的2.6倍,欧洲的2.5倍,交通事故已经成为儿童的第一大死因。 

新国标出台保障孩子乘车安全

  2.1%家庭给孩子使用儿童安全座椅     暑期来临,不少车主开车带着孩子外出避暑度假,但使用儿童安全座椅者却非常少。许多车主认为只要自己控制好车速,加上有亲属看护,儿童无需使用该装备。     然而,因为车主的主观错觉已经将孩子*于危险之中。数据统计显示,当汽车以每小时50公里的速度行驶过程中突然发生碰撞或刹车时,车内的物体会产生30倍自身重量的冲击力,假若此时车内的儿童只有10公斤,那么在碰撞时产生的冲击力将达300公斤,没有家长(微博)能在瞬间抱住孩子。前不久,一个妈妈抱着1岁半的女儿坐在副驾驶位置上,孩子面朝着母亲,车祸发生后安全气囊弹出,造成小孩额骨粉碎性骨折,脑组织挫裂伤。     上海同济大学(微博)教授王宏雁,对1112家有小孩的家庭进行了调查,其中83.9%的家庭没有对孩子采取任何约束安全装置,另有10.4%的家庭选择了成人用安全带,仅有2.1%的家庭给孩子使用了儿童安全座椅。在二三线城市里,儿童座椅的使用率还不到1%。         参照欧洲标准制定国标     7月1日起正式实施的《机动车儿童乘员用约束系统》,参照欧洲标准制定。按照该标准要求,我国在售汽车必须配备安全座椅接口及安全锁等设备。     根据年龄和重量不同,该标准对儿童安全座椅使用做出了详细规定:其中13公斤以下的婴儿要使用后向式儿童座椅,15公斤-25公斤儿童要使用正向式座椅,22公斤-36公斤儿童应使用增高坐垫并系好安全带,12岁以上或者身高在1.45米以上的少年才可使用成人安全带。     另外,国标还罗列了相当完备的儿童安全座椅的测试标准:当汽车在时速50公里发生碰撞时,坐在儿童安全座椅里孩子的头部位移量不能超过550毫米,并且儿童安全座椅不能出现任何断裂情况,否则将视为不合格产品。如果儿童乘坐不合格座椅,发生正面碰撞时,头部极易撞到前排座椅的后背,头部损伤较大,而且较大的位移量也会损害儿童颈椎。     据了解,使用儿童安全座椅后,孩子的安全系数可以提高96%。从这个角度来看,《机动车儿童乘员用约束系统》标准出台,迈出了保护儿童乘车安全的重要一步。


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