慕尼黑大学大数据专业 2019年求复旦大学各科系在辽宁历年高考分数线

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现在带一个牙套一般大约多少钱??

矫正器矫正根据材料不同一般为7000－10000元左右。 超声波洁牙 ，费用约120元。

牙齿排列拥挤作正畸一般需要拔牙，好空出牙齿重新排列的空间。牙龈萎缩应该及时洁牙。成人正畸需要两年时间， 这期间每个月复诊一次，正畸的费用是8000--10000元。

如是成人，正畸主要通过两种方法，佩戴矫正器矫正和烤瓷牙矫正。

矫正牙齿主要是根据自身牙齿情况及口腔弓形情况决定是否需要拨牙，拨牙后矫正好是不需要做假牙的。

扩展资料：

上牙套注意事项：

1、分牙

有的分牙是在拔牙时候同时进行的，有的则是在拔牙后进行，用分牙圈套在上下左右的大牙之间，一般需要分1个礼拜左右。目的是为了使牙齿移出一点空隙，好在戴牙套的时候能够放进固定牙套的钢圈。分牙一般来说会有点酸软无力，上下牙齿碰到会有点痛。

2、上牙套

分牙完一般就可以直接上3M牙套了。（刚上牙套有点磨嘴，特别磨嘴的地方可以捏一点保护蜡按上去。保护蜡可以跟医生要，通常是免费的。第一个星期可能会有点酸软，以后就好了。如果有口腔溃疡，可以晚上睡觉前喷桂林西瓜霜，适量补充维生素B 、锌等。

参考资料来源：百度百科-牙套

专访保时捷中国总裁及首席执行官严博禹

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[汽车之家人物访谈]? 10月23日在上海保时捷体验中心同济电车队赛车发布仪式活动现场，我们有幸采访到了保时捷中国总裁及首席执行官严博禹博士和保时捷中国传媒公关副总裁唐凤靓女士，更加深入的了解到了保时捷中国和同济大学之间的合作相关事宜。以下是本次专访速记。

问：我有两个问题，第一是保时捷与同济大学的合作，对于保时捷来讲意义在哪里？第二个问题，保时捷与同济大学在知识与人才交流方面主要有哪些具体的形式？

严博禹：保时捷内部历来有着校企合作的传统，在全球各地的保时捷都保持着与当地高校的合作和联系。

在中国，我们和同济大学的合作关系由来已久。首先，我们内部就有很多员工毕业于同济大学汽车学院。更值得一提的是，保时捷全球执行董事会主席奥博穆（Oliver Blume）先生也是同济大学汽车学院的博士毕业生，这种渊源也让他对我们和同济大学的合作尤为关注。早在2014年，保时捷工程集团有限公司和同济大学就已经在科学、研究、教学、测试设施和实践经验等领域开展合作。去年4月，奥博穆先生访问中国的时候，我们和同济大学又签署了一份为期五年的合作备忘录（MOU），进一步拓展了双方在多个重要领域的合作范畴，其中主要包括三方面的核心内容。

首先是加强汽车技术方面的知识和人才交流。比如，每年保时捷为同济大学汽车学院的学生提供5个实习岗位，实习生可以根据实习项目的种类选择在中国或德国完成实习任务。其次是由保时捷中国资助，在同济大学中德学院设立基金教席，主要从事汽车控制与网联自动驾驶方向的研究。第三，就是对同济电车队的赞助和技术支持。

谈到同济电车队，保时捷中国自2019年起会为车队提供每年30万元人民币的赞助。除了资金方面的支持，我们还在内容上有很多深入的技术指导和帮助。去年7月，保时捷-同济电车队“充电计划”正式启动，这个项目邀请了来自德国的保时捷工程资深专家，先后多次前往上海为车队提供专业培训与技术指导。培训内容包括赛车的评估与测试、赛道试车、驾驶技巧等。

今年受到全球疫情影响，原定于3月保时捷工程资深专家飞抵上海对学生进行培训的计划被迫取消，所以保时捷-同济电车队“充电计划”以线上和线下相结合的特别方式推进。线上技术指导培训于今年3月10日正式开启，身处德国斯图加特的保时捷资深工程专家们以网络连线的方式与电车队的队员们进行了两次交流会议，会议包括新车设计方面的悬架系统设计和调校、电动赛车电气系统设计等。8月份，为了助力同济电车队备战 2020 中国大学生电动方程式大赛，我们在上海保时捷体验中心为车队核心成员“量身定制”并开展了线下技术培训。在内容上结合了保时捷体验中心的优势，主要侧重于比赛中的驾驶技巧。

大家都知道，保时捷中国整个大的企业社会责任框架下面包含了很多不同领域的合作项目，除了关注青年艺术家的培养，我们还一直关注各个领域的教育事业和人才培育，这是我们最初启动和同济大学深度合作的最大初衷。与同济大学的合作，以及对汽车专业人才的培养，不只是一种企业社会责任，也是在为中国汽车产业的未来和可持续发展贡献力量，从长远来看，也是为保时捷自身的在华业务发展创造良好的环境和机会。

问：在同济大学中德学院设立基金教席，对保时捷和同济大学合作有什么深化和提升？基金教席项目的具体内容是什么？

严博禹：刚刚提到，去年保时捷和同济大学签署了一份合作备忘录，开始了进一步的合作，主要关注的研究领域是汽车智能化和互联化。我们都知道，自动驾驶和以大数据为基础的城市交通管理，是未来汽车产业的一个新的发展方向，我们也看到中国在这方面的巨大潜力和市场需求，所以我们希望进一步深入的探究这一领域的发展趋势，看看中国在这方面的解决方案是什么？

我们在同济大学中德学院设立的基金教席，是我们和同济大学合作框架之内的一个资助项目。这项合作这对于我们双方都有很大助益，一方面，同济大学可以在这个领域进行深入的研究，为行业带来前瞻性的见解，另一方面，保时捷也可以参与到相关的学习和发展过程中，不断提升自身的技术发展。此外，基金教席也将进一步深化同济大学与德国的传统联系，支持同济大学的学术能力建设。保时捷教席项目的深入开展，还将在很大程度上确保对中德两国经济发展所需高素质人才的培养，推进高端科研与杰出青年科研人才的培育。

唐凤靓：我想补充一点，中德学院是1998年由中德两国*共同倡导成立的国际合作办学机构，主要设立电子与信息工程、机械工程、车辆工程、经济与管理四个学部。我们设立的教席是在车辆工程学部下面的一个教席。很多其他的公司，尤其是汽车领域的企业也会资助各个研究方向的教席。

实际上，整个合约在去年就签署了，但由于今年疫情的原因，教席教授的正式任命是在9月才尘埃落定的。目前，中德双方已确认由同济大学汽车学院的陈虹教授出任教席教授，主要从事汽车控制与网联自动驾驶方向的研究，陈教授是原吉林大学的资深教授。接下来几个月，我们将会和同济大学一起来设定教席学术研究的主要目标，以及中期和短期的子目标。

问：保时捷总部和斯图加特大学的合作是由来已久的，包括和斯图加特大学的方程式车队也有很多合作，从校企合作这件事上，同济大学可以借鉴斯图加特大学的什么经验？

严博禹：总的来说，我认为高校和企业建立直接的联系和合作是非常重要的，因为这样学校可以及时调整他们的教学和科研方式，以便适应产业的需求。另一方面，企业也可以通过双方合作获得最新的研发成果，及时更新他们的知识，不断提升自身技术竞争力。

斯图加特大学和保时捷总部之间的联系是非常紧密的，比如在研发领域，以及和生产相关的领域，同时还有很多其他方面的合作。过去我们在中国是没有这样的合作的，但现在我们不但有了和同济大学之间的合作，并且未来还将进一步的加强、深化这种合作关系，尤其会重点关注研发、以及车辆的互联和智能化领域。因为我们知道，要生产出适合中国市场并受到中国客户认可的产品，一定要在中国本土研发，这可能和我们在德国研发的产品是非常不一样的，所以我们希望可以加强与同济大学的合作。

对于同济大学的青年学子们，我们会为他们提供优越的实习机会，让他们感受到在一个已经非常成熟的汽车企业工作是一种什么样的感受。同时我们也有机会接触到这些非常有才华的年轻人，吸引他们加入到保时捷的团队里面，这对我们双方都是非常有好处的。

最后我还想强调一点，保时捷非常重视赛车运动，所以我们也一直不遗余力地支持和赞助同济电车队，并为他们征战世界大学生方程式系列比赛提供多种帮助。因为保时捷车上的所有技术一开始都是应用在赛车上的，我们知道当一辆车的科技性能经过了赛道的考验，他就一定能为我们的产品带来非常出众的运动性，所以我们说“生于赛道、驰于公路”，这是保时捷一直坚持的理念。

问：我想问您两个问题，首先，因为德国是比较早开展汽车产业校企合作的国家，在您看来，目前中国汽车领域的校企合作处于怎样的发展阶段？保时捷介入之后，给整个中国汽车的校企合作带来怎样的发展新思路？这是一个问题。

另一个，进博会马上就要开展了，因为这次中国属于全球最早的经济复苏和疫情全面管控的国家，也是带动全球经济复苏的轴心国。所以这次进博会所带来的全新的开放合作机会，对保时捷这样的进口厂商来说有怎样的利好消息呢？

严博禹：您刚刚说的对，保时捷也好，其他的德国企业也好，在校企合作方面都有着非常悠久的传统，尤其在工程方面。因为在德国，很多高等院校，比如说慕尼黑大学等等，他们的选址通常都跟随一些重要的世界知名车企。在斯图加特就有保时捷总部和奔驰，在慕尼黑有宝马总部。原因是，一方面这些车企希望能尽可能多地吸收工程方面的人才，另一方面，他们也非常重视获得大学基础研究的资源。因为企业通常没有时间，更没有实验室等相关设施和条件来做基础研究，因此加强双方的联系对我们是非常有好处的。

至于您刚刚提到保时捷可以为同济大学，或者说为双方合作带来什么呢？我们知道保时捷是一家纯进口跑车*商，我们并不在中国进行本土化生产。那保时捷可以带来什么样的价值呢？首先我们有比较好的品牌效应。另外我们的产品是非常吸引人的，我们相信保时捷极具竞争优势的跑车产品可以激发青年学子对车辆，以及对未来出行发展的热情和思考，甚至鼓励他们成为汽车文化的大使，在中国市场更广泛地培育跑车文化。同时保时捷在赛车运动方面有着丰富的经验，我们可以通过自身的技术优势为同济电车队提供专业上的帮助，比如指导他们如何管理车队、开发技术、测试产品，甚至是驾驶赛车，因为即使你有一辆性能出众的车，也需要一位驾驶技术精湛的车手才能驾驭。

大家也知道，第三届进博会马上就要开幕了，我们在11月5日会和大众集团一起举行新闻发布会，此次进博会我们的主要关注点是电动车产品。您刚刚还提到，中国是第一个走出疫情阴霾的国家，我们看到了疫情之后产能的快速回升和经济的稳步恢复，但很遗憾的是欧洲正在经历第二波疫情，而距离欧洲的疫情完全控制可能还需要一段时间。在进博会开始之际，首先我们要感谢、也非常敬佩中国*对疫情的及时有效的管控，同时也非常感激中国市场的支持。中国经济的回升，也为保时捷的业务重回正轨带来了巨大的信心和助力。另外，保时捷接下来的投入重点还是会放到可持续发展方面。

虽然我刚刚提到，保时捷相对于其他的大公司来说可能是一家比较小规模的汽车*商，但我们也想通过进博会，向其他品牌和中国消费者展示一下，我们在中国做进口汽车业务已经有了非常成功的经验和成果。多年来，我们和中国*建立起紧密的合作关系，不管是上海市*还是其他地区的*，我们都已经有了良好的合作基础，这极大地促进了保时捷在中国市场的持续繁荣发展。我们也想要借助进博会这个平台向其他企业展示，在中国做进口汽车生意不但是可能的，而且还可以发展得非常好。

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2019年求复旦大学各科系在辽宁历年高考分数线为：

数学类 685分经济学类 684分经济管理试验班683 分

临床医学 673分保密管理 668分医学试验班660分

自然科学试验班675分技术科学试验班676分

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复旦大学简称“复旦”，位于上海市，是由中华人民共和国教育部直属、中央直管副部级建制的全国重点大学，世界一流大学建设高校（A类），国家“985工程”、“211工程”重点建设高校，九校联盟、环太平洋大学联盟、中国大学校长联谊会、东亚研究型大学协会、新工科教育国际联盟、医学“双一流”建设联盟、长三角研究型大学联盟的重要成员，入选“珠峰计划”、“111计划”、“2011计划”、卓越医生教育培养计划、卓越法律人才教育培养计划、国家建设高水平大学公派研究生项目、新工科研究与实践项目、中国*奖学金来华留学生接收院校、全国首批深化创新创业教育改革示范高校、首批学位授权自主审核单位，是一所世界知名、国内顶尖的综合性研究型大学。

建设成果

复旦大学诞生了中国第一台质子静电加速器、第一台电子模拟计算机和第一个ALGOL-60编译器，第一台X.25分组交换机，第一套因特网监控装备、第一批真正意义上的数字电子计算机。在人类基因组学、基础医学与临床医学等领域都取得了重要的科技进展。医学科研的经费和项目数，已从两校合并初期的25%左右，增长到全校总量的一半。

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