今天蜕变学习网小编整理了氢能源专业国外大学 氢能源工程专业有几所大学?，希望在这方面能够更好的帮助到考生及家长。
氢能源工程专业有几所大学?
中科院大连物化所 燃料电池
天津十八所 镍氢电池
学校985的水平基本都一般般
燃料电池的国家科研经费大部分都给大连物化所，但是进展不大
镍氢电池的研究比较成熟，比较少了
一般水平就那样，中国航天用的镍氢电池都是 天津十八所的
新能源专业是一个大�┠睿�主要指的是风能、太阳能和核能。风能专业开设的院校并不多，你可看看内蒙古工业大学和华北电力大学。太阳能专业你可看看南昌大学。核能专业最好的就是清华大学、中科大、北大、西安交大、哈工程、上海交大、兰州大学、川大、华北电大、上海大学。以上所言，仅供参考。
关于氢能源哪所大学最好 - ： 新能源专业是一个大�┠�,主要指的是风能、太阳能和核能.风能专业开设的院校并不多,你可看看内蒙古工业大学和华北电力大学.太阳能专业你可看看南昌大学.核能专业最好的就是清华大学、中科大、北大、西安交大、哈工程、上海交大...
如果想大学研究氢能源应该选择什么系才好??那所大学对研究这个有利啊?? - ： 化学系呗
国内哪个学校有氢能及燃料电池技术研究室 - ： 网上搜一下吧!挺多这方面的报告的,推荐你可以去首聚能源
我对新能源非常感兴趣,不知大学有什么专业是研究新能源和氢能源方向的,最好也推荐推荐学校!谢谢啦! - ： 其实,新能源也不是什么新东西,新能源主要集中在物理学科和化学学科里,现在的新能源的研究主要还是倾向于能源材料的研究.而且也基本是在实验室里很牛逼,一拿到工厂就二笔的节奏. 即使工厂能量产,那老百姓也是*不起,只能用于...
哪个学校或者研究所在新能源方面做得最好? - ： 看看华北电力大学
浙江大学学的氢能好不好?有哪些教授研究这块的比较好的? ： 氢能属于新能源,挺好的
中国与能源有关的重点或一本以上大学里面那些好说下,主要是新能源和纯净能源之类的专业好的,麻烦讲下? - ： 新能源专业国内开办时间不长,而且具体到每个方向开设高校更少,在核能、风能、太阳能、生物质能等新能源领域,国内甚至尚没有高校开设生物质能相关专业.就是在核能、风能、太阳能方面,大多数高校也只是在原有热能与动力工程等专业基础上增设了部分与新能源有关的选修课程,作为对新能源领域知识的一种补充,或进行了专业名称的更改. 所以,现在根本不会有什么新能源专业国内大学排名. 目前看,核能相关专业可考虑清华大学、 哈尔滨工程大学、中国科学技术大学、哈工大、西安交通大学、上海交通大学等,其实力相对突出. 风能与动力工程专业可考虑华北电力大学、长沙理工大学等. 太阳能建筑一体化、光伏材料等专业可考虑山东建筑大学、南昌大学等.
浙江大学学氢能的前景怎么样 - ： 就业面广、需要量大,就业前景好 施主,我看你骨骼清奇,器宇轩昂,且有慧根,乃是万中无一的武林奇才,潜心修习,将来必成大器.鄙人有个小小的考验 请点击在下答案旁的 【采纳为满意回答】
西安交通大学的新能源电力系统及智能化专业和东南大学的新能源发电技术及分布式电源专业,哪个更好? - ： 西安交大新能源电力系统及智能化专业不是在能动学院,而是在电气学院.这个方向包括新能源系统运行、设计、相关设备控制等.搞这个方向的老师很多,也有很多大牛老师.而交大电气学院在整个电力行业口碑不错,学这个方向不仅可以进新能源*企业,也非常方便进入电网企业.东南大学新能源发电技术及分布式电源应该是比较偏设备*和控制,实力也比较强.建议报考西安交大这个方向.但具体报考看个人兴趣.
氢能源的研究怎么样了,现在有突破性进展吗?学研究氢能的是什么系毕? ： 氢能源目前所谓的突破都是在燃料电池上,至于大量的节能的生产氢气一直没有突破.前景也很广阔,比如生物制氢气,催化(特别是光催化)制氢等等,如你想学习这方面知识可以考化学系.除了清华外,天津大学的燃料电池的研究在国内领先.
天津十八所 镍氢电池
学校985的水平基本都一般般
燃料电池的国家科研经费大部分都给大连物化所，但是进展不大
镍氢电池的研究比较成熟，比较少了
一般水平就那样，中国航天用的镍氢电池都是 天津十八所的
新能源专业是一个大�┠睿�主要指的是风能、太阳能和核能。风能专业开设的院校并不多，你可看看内蒙古工业大学和华北电力大学。太阳能专业你可看看南昌大学。核能专业最好的就是清华大学、中科大、北大、西安交大、哈工程、上海交大、兰州大学、川大、华北电大、上海大学。以上所言，仅供参考。
关于氢能源哪所大学最好 - ： 新能源专业是一个大�┠�,主要指的是风能、太阳能和核能.风能专业开设的院校并不多,你可看看内蒙古工业大学和华北电力大学.太阳能专业你可看看南昌大学.核能专业最好的就是清华大学、中科大、北大、西安交大、哈工程、上海交大...
如果想大学研究氢能源应该选择什么系才好??那所大学对研究这个有利啊?? - ： 化学系呗
国内哪个学校有氢能及燃料电池技术研究室 - ： 网上搜一下吧!挺多这方面的报告的,推荐你可以去首聚能源
我对新能源非常感兴趣,不知大学有什么专业是研究新能源和氢能源方向的,最好也推荐推荐学校!谢谢啦! - ： 其实,新能源也不是什么新东西,新能源主要集中在物理学科和化学学科里,现在的新能源的研究主要还是倾向于能源材料的研究.而且也基本是在实验室里很牛逼,一拿到工厂就二笔的节奏. 即使工厂能量产,那老百姓也是*不起,只能用于...
哪个学校或者研究所在新能源方面做得最好? - ： 看看华北电力大学
浙江大学学的氢能好不好?有哪些教授研究这块的比较好的? ： 氢能属于新能源,挺好的
中国与能源有关的重点或一本以上大学里面那些好说下,主要是新能源和纯净能源之类的专业好的,麻烦讲下? - ： 新能源专业国内开办时间不长,而且具体到每个方向开设高校更少,在核能、风能、太阳能、生物质能等新能源领域,国内甚至尚没有高校开设生物质能相关专业.就是在核能、风能、太阳能方面,大多数高校也只是在原有热能与动力工程等专业基础上增设了部分与新能源有关的选修课程,作为对新能源领域知识的一种补充,或进行了专业名称的更改. 所以,现在根本不会有什么新能源专业国内大学排名. 目前看,核能相关专业可考虑清华大学、 哈尔滨工程大学、中国科学技术大学、哈工大、西安交通大学、上海交通大学等,其实力相对突出. 风能与动力工程专业可考虑华北电力大学、长沙理工大学等. 太阳能建筑一体化、光伏材料等专业可考虑山东建筑大学、南昌大学等.
浙江大学学氢能的前景怎么样 - ： 就业面广、需要量大,就业前景好 施主,我看你骨骼清奇,器宇轩昂,且有慧根,乃是万中无一的武林奇才,潜心修习,将来必成大器.鄙人有个小小的考验 请点击在下答案旁的 【采纳为满意回答】
西安交通大学的新能源电力系统及智能化专业和东南大学的新能源发电技术及分布式电源专业,哪个更好? - ： 西安交大新能源电力系统及智能化专业不是在能动学院,而是在电气学院.这个方向包括新能源系统运行、设计、相关设备控制等.搞这个方向的老师很多,也有很多大牛老师.而交大电气学院在整个电力行业口碑不错,学这个方向不仅可以进新能源*企业,也非常方便进入电网企业.东南大学新能源发电技术及分布式电源应该是比较偏设备*和控制,实力也比较强.建议报考西安交大这个方向.但具体报考看个人兴趣.
氢能源的研究怎么样了,现在有突破性进展吗?学研究氢能的是什么系毕? ： 氢能源目前所谓的突破都是在燃料电池上,至于大量的节能的生产氢气一直没有突破.前景也很广阔,比如生物制氢气,催化(特别是光催化)制氢等等,如你想学习这方面知识可以考化学系.除了清华外,天津大学的燃料电池的研究在国内领先.
南京工业大学材料物理专业介绍
材料物理专业简介
一、新专业的设置背景
信息技术、新材料技术、生物技术是当代高新技术的重要组成部分，其中新材料技术被视为高新技术革命的基础和先导，它对于各国高新技术的发展具有特殊的重要地位，所以新材料技术是国家重点发展的高技术领域之一。为培养适应21世纪经济和技术发展的材料专业技术人才，根据南京工业大学材料科学与工程学院现有的专业设置和办学条件，特别是同为理科的“材料化学”专业建设的经验和成果，于2002年申报增设“材料物理”专业，经批准后于2003年开始招生。考虑到本科教学评估原因，目前只招收了1届2个班的本科学生，总人数约60名。材料物理专业的设置与建设，为我校材料科学与工程“大材料”学科专业的建设，开辟了新的人才培养途径，增添了新的专业生长点，拓展了学科专业内涵和覆盖面。
材料物理一般属于理学范畴。但结合我校现有的无机非金属材料工程、高分子材料与工程、复合材料与工程等相关本科工学专业，以及材料科学与工程一级学科博士点，依托材料科学方面教学和科学研究的基础，提出将理科的知识传授与工科的工程能力培养相结合的专业办学理念，使传统材料工艺学与以现代物理学为基础的材料科学相融合，办出“亦工亦理，理工相融”特色的材料物理新专业。
二、专业实力
材料化学一般属于理学范畴，国家专业目录中规定可授予学位为理学或工学学士。根据材料学院现有的无机非金属材料工程、高分子材料与工程、复合材料与工程等相关本科工学专业的办学传统和经验，专业建设伊始，确定了“亦工亦理，理工相融”的办学理念，借鉴、移植、依托并加以创新，建设有自己特色的材料化学新专业。2000年本专业所属的材料科学与工程学科获一级学科博士点授予权，2001年建立一级学科博士后科研流动站，2002年材料学获江苏省重点学科。
近年来，校、院两级在本专业建设中投入了大量的人力、物力和财力。投入2000多万元购置了一批国际上最先进的现代分析测试大型仪器设备与材料制备装置，如核磁共振、透射电子显微镜、扫描电子显微镜、红外-拉曼光谱系统、热分析系统、粒度分析仪、分光光度计、多功能金属纳米、非晶材料连续制备与非平衡凝固研究装置、气流磨与精密分级（德国进口）试验流程等20多台套。良好的硬件条件，为材料化学专业的发展奠定了坚实的基础。而目前在建的江浦校区约4000m2的材料科学与工程教学实验中心，将为本专业培养理工结合的创新型人才，提供有力的保障。
三、师资力量
本专业具有很强的师资力量，大部分教师具有材料科学领域中不同专业博士学历和出国进修学习的背景，所从事的科研领域包括半导体与功能氧化物电子器件材料、固体燃料电池与储氢能源材料、生物陶瓷材料等等。近年来，在校、院两级有关部门的支持下，从中科院、清华大学、浙江大学等院校又引进了化学、物理、微电子等方面的高级人才。经过几年的建设，本专业现已拥有25名专任教师，其中具有副高职以上职称的教师有10名，正教授、博士生导师3名，建成了一支职称结构、年龄结构和专业结构比较合理的高素质的师资队伍。
为加强青年师资队伍建设，本专业积极开展传帮带工作，为35岁以下的青年教师指派指导教师，签订培养责任书，明确培养目标。由学术带头人和富有教学经验的年长教师对年轻教师进行开课前的指导，让青年教师掌握教学规律，抓住教学过程的关键。
本专业现在的负责人是曾燕伟教授，徐玲玲副教授。
四、人才培养
本专业培养具有宽厚数理基础知识，系统掌握现代材料科学的基本理论与研究方法，掌握材料各层次微观结构与性能间关系的基本规律，具备材料物理以及相关专业的基本知识和实验技能，能从事材料的设计、研究、生产、使用和性能改进，以及新材料、新技术的开发、研究工作或从事相关学科教学工作的专业人才，以及能在材料科学更高层次进行深造的后备人才。
业务要求：1、具有宽厚扎实的数学、物理、化学等自然科学基础和科学思维与创新思维的能力；2、掌握材料制备、加工、结构与性能测定及应用等方面的基础知识、基本原理和基本实验技能；3、了解材料物理等相近专业的一般原理和知识；4、了解材料物理的新理论、新技术，以及材料科学与工程学科的最新发展动态；5、具有较高的外国语（一门）水平，较强的计算机应用能力，较强的自学能力，较强的工程实践能力和一定的创新能力。
本专业修业四年，授工学学士学位。
五、课程结构
本专业主干学科为材料科学与工程。
根据国家教育部对材料物理专业建设的基本要求，并参照兄弟院校的教学计划，制定了既符合本专业的基本要求又体现我校材料物理专业办学特色的本科课程体系，课程结构设置的基本指导思想是“加强基础、拓宽专业”。
主干课程包括：马克思主义哲学、*理论概论、大学英语、高等数学A、线性代数、概率统计、数理方程、大学物理A、物理化学B、量子力学与物质结构、理论力学与统计物理、计算机应用基础B、C++语言程序设计、固体物理学、材料物理、材料结构与物性、电子显微学、X-射线结构衍射学、材料制备科学基础、材料工程基础等。
集中实践环节为40周，包括金工实习、认识实习、毕业实习；机械零件设计、专业课程设计（论文）、毕业设计（论文）；教学实验等。
六、就业去向
本专业学生要求具备以凝聚态物理学为基础的材料科学方面的基本理论与技术，同时又具有一定的材料工程实践知识。所培养的学生基础扎实，专业知识面广，适应性强，毕业后可在材料、电子、汽车、计算机、航空航天、仪器仪表、环保等诸多涉及高新技术材料领域及交叉学科从事教学、研究、开发、设计和管理工作，而且，由于良好的材料科学和物理学基础，本专业学生适应继续攻读硕士和博士学位，有利于培养高层次专业人才。
七、成果与特色
教学上，组织老师认真编写课程教学计划和教学大纲，并从备课、课堂教学及课余辅导答疑等环节认真执行教学大纲和计划。在授课过程中，围绕教学大纲的要求，既强调讲清基本概念、基本理论，又注意采用合适的教学方法，提高学生的学习兴趣，启发学生的思维，提高学生的分析问题、解决问题的能力。目前，按教学计划开出的有关课程，均取得了良好的教学效果，达到了教学大纲的要求。
在教材选用和建设方面，始终坚持博采众长和因地制宜的原则，选用国内外的优秀教材作为本专业的教学参考书，如采用《材料科学导论》等教育部推荐的21世纪教材等。在实验室建设方面，学校先后投入了约40万元，购置了相关实验仪器设备，结合材料科学实验中心的建设，完成了实验室的改造，基本满足了实验教学要求，保证了教学大纲要求的教学实验的正常运行，实验开出率>95%。
建立稳定的学生认识和毕业实习基地，给学生提供良好的了解生产企业实际的机会，并在实践中不断进行改革。到目前为止，建立了三个条件较好的校外实习基地和一个校内金工实习基地，从而保证了教学实习的正常开展。
除了加强学生业务能力的培养，还高度重视学生综合素质教育，全面提高人才培养的质量。其中包括加强学生思想教育工作，在学生中营造积极向上的良好风气。此外，通过多次组织院领导和知名教授博导与学生座谈，开展“走近教授”和“走进学生”的活动，从个人理想，到专业前景，乃至具体的学习方法进行交流，现身说法，激发学生的学习热情，调动学习积极性，解决学生学习生活中的各种困惑和困难，使学生健康成长。
八、发展规划与设想
继续加大教改力度，总结专业建设的经验教训，跟踪材料学科的发展趋势，了解用人单位对人才的需求，借鉴无机非金属材料工程专业和材料化学专业建设的成果，完善“亦工亦理，理工相融”的办学理念，进一步探索专业建设和创新型人才培养的内涵，修订专业人才培养方案，充实完善课程结构和教学内容。一方面进一步加大工程实践教学的比重，以适应人才市场对专业技术人才的需求；另一方面加强材料科学的教学，夯实学生的理论基础，提高学生继续深造和从事新材料研发工作的后劲。
一、新专业的设置背景
信息技术、新材料技术、生物技术是当代高新技术的重要组成部分，其中新材料技术被视为高新技术革命的基础和先导，它对于各国高新技术的发展具有特殊的重要地位，所以新材料技术是国家重点发展的高技术领域之一。为培养适应21世纪经济和技术发展的材料专业技术人才，根据南京工业大学材料科学与工程学院现有的专业设置和办学条件，特别是同为理科的“材料化学”专业建设的经验和成果，于2002年申报增设“材料物理”专业，经批准后于2003年开始招生。考虑到本科教学评估原因，目前只招收了1届2个班的本科学生，总人数约60名。材料物理专业的设置与建设，为我校材料科学与工程“大材料”学科专业的建设，开辟了新的人才培养途径，增添了新的专业生长点，拓展了学科专业内涵和覆盖面。
材料物理一般属于理学范畴。但结合我校现有的无机非金属材料工程、高分子材料与工程、复合材料与工程等相关本科工学专业，以及材料科学与工程一级学科博士点，依托材料科学方面教学和科学研究的基础，提出将理科的知识传授与工科的工程能力培养相结合的专业办学理念，使传统材料工艺学与以现代物理学为基础的材料科学相融合，办出“亦工亦理，理工相融”特色的材料物理新专业。
二、专业实力
材料化学一般属于理学范畴，国家专业目录中规定可授予学位为理学或工学学士。根据材料学院现有的无机非金属材料工程、高分子材料与工程、复合材料与工程等相关本科工学专业的办学传统和经验，专业建设伊始，确定了“亦工亦理，理工相融”的办学理念，借鉴、移植、依托并加以创新，建设有自己特色的材料化学新专业。2000年本专业所属的材料科学与工程学科获一级学科博士点授予权，2001年建立一级学科博士后科研流动站，2002年材料学获江苏省重点学科。
近年来，校、院两级在本专业建设中投入了大量的人力、物力和财力。投入2000多万元购置了一批国际上最先进的现代分析测试大型仪器设备与材料制备装置，如核磁共振、透射电子显微镜、扫描电子显微镜、红外-拉曼光谱系统、热分析系统、粒度分析仪、分光光度计、多功能金属纳米、非晶材料连续制备与非平衡凝固研究装置、气流磨与精密分级（德国进口）试验流程等20多台套。良好的硬件条件，为材料化学专业的发展奠定了坚实的基础。而目前在建的江浦校区约4000m2的材料科学与工程教学实验中心，将为本专业培养理工结合的创新型人才，提供有力的保障。
三、师资力量
本专业具有很强的师资力量，大部分教师具有材料科学领域中不同专业博士学历和出国进修学习的背景，所从事的科研领域包括半导体与功能氧化物电子器件材料、固体燃料电池与储氢能源材料、生物陶瓷材料等等。近年来，在校、院两级有关部门的支持下，从中科院、清华大学、浙江大学等院校又引进了化学、物理、微电子等方面的高级人才。经过几年的建设，本专业现已拥有25名专任教师，其中具有副高职以上职称的教师有10名，正教授、博士生导师3名，建成了一支职称结构、年龄结构和专业结构比较合理的高素质的师资队伍。
为加强青年师资队伍建设，本专业积极开展传帮带工作，为35岁以下的青年教师指派指导教师，签订培养责任书，明确培养目标。由学术带头人和富有教学经验的年长教师对年轻教师进行开课前的指导，让青年教师掌握教学规律，抓住教学过程的关键。
本专业现在的负责人是曾燕伟教授，徐玲玲副教授。
四、人才培养
本专业培养具有宽厚数理基础知识，系统掌握现代材料科学的基本理论与研究方法，掌握材料各层次微观结构与性能间关系的基本规律，具备材料物理以及相关专业的基本知识和实验技能，能从事材料的设计、研究、生产、使用和性能改进，以及新材料、新技术的开发、研究工作或从事相关学科教学工作的专业人才，以及能在材料科学更高层次进行深造的后备人才。
业务要求：1、具有宽厚扎实的数学、物理、化学等自然科学基础和科学思维与创新思维的能力；2、掌握材料制备、加工、结构与性能测定及应用等方面的基础知识、基本原理和基本实验技能；3、了解材料物理等相近专业的一般原理和知识；4、了解材料物理的新理论、新技术，以及材料科学与工程学科的最新发展动态；5、具有较高的外国语（一门）水平，较强的计算机应用能力，较强的自学能力，较强的工程实践能力和一定的创新能力。
本专业修业四年，授工学学士学位。
五、课程结构
本专业主干学科为材料科学与工程。
根据国家教育部对材料物理专业建设的基本要求，并参照兄弟院校的教学计划，制定了既符合本专业的基本要求又体现我校材料物理专业办学特色的本科课程体系，课程结构设置的基本指导思想是“加强基础、拓宽专业”。
主干课程包括：马克思主义哲学、*理论概论、大学英语、高等数学A、线性代数、概率统计、数理方程、大学物理A、物理化学B、量子力学与物质结构、理论力学与统计物理、计算机应用基础B、C++语言程序设计、固体物理学、材料物理、材料结构与物性、电子显微学、X-射线结构衍射学、材料制备科学基础、材料工程基础等。
集中实践环节为40周，包括金工实习、认识实习、毕业实习；机械零件设计、专业课程设计（论文）、毕业设计（论文）；教学实验等。
六、就业去向
本专业学生要求具备以凝聚态物理学为基础的材料科学方面的基本理论与技术，同时又具有一定的材料工程实践知识。所培养的学生基础扎实，专业知识面广，适应性强，毕业后可在材料、电子、汽车、计算机、航空航天、仪器仪表、环保等诸多涉及高新技术材料领域及交叉学科从事教学、研究、开发、设计和管理工作，而且，由于良好的材料科学和物理学基础，本专业学生适应继续攻读硕士和博士学位，有利于培养高层次专业人才。
七、成果与特色
教学上，组织老师认真编写课程教学计划和教学大纲，并从备课、课堂教学及课余辅导答疑等环节认真执行教学大纲和计划。在授课过程中，围绕教学大纲的要求，既强调讲清基本概念、基本理论，又注意采用合适的教学方法，提高学生的学习兴趣，启发学生的思维，提高学生的分析问题、解决问题的能力。目前，按教学计划开出的有关课程，均取得了良好的教学效果，达到了教学大纲的要求。
在教材选用和建设方面，始终坚持博采众长和因地制宜的原则，选用国内外的优秀教材作为本专业的教学参考书，如采用《材料科学导论》等教育部推荐的21世纪教材等。在实验室建设方面，学校先后投入了约40万元，购置了相关实验仪器设备，结合材料科学实验中心的建设，完成了实验室的改造，基本满足了实验教学要求，保证了教学大纲要求的教学实验的正常运行，实验开出率>95%。
建立稳定的学生认识和毕业实习基地，给学生提供良好的了解生产企业实际的机会，并在实践中不断进行改革。到目前为止，建立了三个条件较好的校外实习基地和一个校内金工实习基地，从而保证了教学实习的正常开展。
除了加强学生业务能力的培养，还高度重视学生综合素质教育，全面提高人才培养的质量。其中包括加强学生思想教育工作，在学生中营造积极向上的良好风气。此外，通过多次组织院领导和知名教授博导与学生座谈，开展“走近教授”和“走进学生”的活动，从个人理想，到专业前景，乃至具体的学习方法进行交流，现身说法，激发学生的学习热情，调动学习积极性，解决学生学习生活中的各种困惑和困难，使学生健康成长。
八、发展规划与设想
继续加大教改力度，总结专业建设的经验教训，跟踪材料学科的发展趋势，了解用人单位对人才的需求，借鉴无机非金属材料工程专业和材料化学专业建设的成果，完善“亦工亦理，理工相融”的办学理念，进一步探索专业建设和创新型人才培养的内涵，修订专业人才培养方案，充实完善课程结构和教学内容。一方面进一步加大工程实践教学的比重，以适应人才市场对专业技术人才的需求；另一方面加强材料科学的教学，夯实学生的理论基础，提高学生继续深造和从事新材料研发工作的后劲。
还有哪些新能源未被使用
中国汽车消费网 2008年01月09日 来源:现代司机报 作者:陈琼 闫磊
国际油价破百之后，新能源再次被人们关注。然而，新能源在缓解能源危机这个大舞台上，到底能发挥多大的作用？哪些新能源又值得消费者期待呢？
面对高油价和潜在的石油供应危机，各国*都把解决能源问题作为维护国家安全的战略问题提到议事日程中来。中国工程院博士冀星说，摆在各国*面前的有两条道路：一是开源节流，寻求更多的石油供应渠道，并提高石油的使用效率；二是开发新能源。
为了促进新能源的开发利用，2006年1月1日，我国正式颁布实施了《可再生能源法》。该法将可再生能源的范围进行了限定，即风能、太阳能、水能、生物质能、地热能、海洋能等非化石能源。国家还出台了一系列政策和措施，旨在推动以秸秆、甘蔗、玉米等农林产品以及畜牧业生产废弃物等为代表的生物能源发展。
2007年，国家发改委发布的《能源发展“十一五”规划》，描绘出一幅未来5年我国能发展的蓝图。
乙醇汽油推广范围逐渐扩大
在众多新能源中，目前我国唯有乙醇汽油真正得到了推广，并且范围逐渐扩大。现在吉林、辽宁、黑龙江、河南、安徽五省及湖北、山东、江苏、河北、广西五省的部分地区都在使用乙醇汽油。
乙醇俗称酒精，车用乙醇汽油是把变性燃料乙醇和汽油按一定比例混配形成的一种新型汽车燃料。它基本不影响汽车的行驶性能，还可以减少有害气体的排放量。
虽然乙醇汽油的技术成熟，推广也一直稳步进行，但就在国务院2007年举行的一次关于可再生能源的会议上决定，我国将停止新建的粮食乙醇燃料项目。据了解，出台这一政策是为了保证粮食安全，保证玉米、小麦和其他农产品的种植比例平衡。农业部农村经济研究中心的有关专家认为，由于利用率最高、价格最为低廉，以木薯资源*酒精前景广阔，我国燃料乙醇由此向非粮乙醇转折。
中国汽车技术研究中心高海洋博士认为，从长远角度讲，推广乙醇汽油是节约能源，提高环保质量的有力举措，但就试点情况来看，在全国范围推广则要在成本、价格、政策等方面加以规范，这需要整个供求市场的磨合，而不是一朝一夕的事。
生物柴油三年后进入正规加油站
生物柴油作为传统柴油的替代能源已经得到世界各国的重视，我国的中国石油、中国石化、中国海洋石油和中粮集团都设立了专门的机构研究生物柴油。有关方面预测，三年后生物柴油能进入正规加油站。
生物柴油是以动植物油脂为原料的可再生能源，与传统石化柴油相比，生物柴油具有润滑性能好，使用安全等优势，目前全球生物柴油的主要应用领域是为汽车提供动力燃料。使用生物柴油车辆无需改装，只要与普通柴油按照一定比例调和即可。
2006年，国家颁布《中华人民共和国可再生资源法》。虽然已有法规确定生物柴油的合法地位，但广大消费者近两年内还很难在正规加油站购*到。
据了解，国家对成品油的监管非常严格，而目前生物柴油的质量参差不齐，如果在加油站*，质量无法保证。另外，产量太小也是制约生物柴油走进正规加油站的重要原因。国家发改委对生物柴油今后的推广已经有初步的计划，就是按照乙醇汽油的推广方式来分区域封闭式推广。
中国工程院博士冀星透露，根据国家发改委的整体规划和四大集团研究实验进度，预计三年后生物柴油才能进入正规加油站。
氢能源应用在车上有待时日
与生物质能源相比，氢能源的发展势头略显弱势，但世界各国的研究机构和汽车*企业在研究开发氢技术方面都取得了一些成绩。美国的通用汽车公司把远期目标定位在氢能源车，“雪佛兰Sequel”是该公司最新一代的氢能源概念车。
氢能源是一种二次能源，目前主要的来源是利用水资源制取的。我国氢的来源极为丰富，*提取的技术水平也有了一定的基础，水电解制氢、生物质气化制氢等制氢方法都已形成规模。
虽然氢能源来源广泛，但作为新能源在车辆上推广还有一定难度。首先，提取氢能源的成本极高；第二，需要对车辆进行较大改造；第三，大量提取氢能源的难度较大；第四，需要广泛建造氢加注站点。业内专家认为，获得大量廉价的氢，是实现氢能利用的根本。
太阳能汽车的美好前景
1999年，巴西圣保罗大学的科研人员设计出一款新型太阳能汽车，这种汽车全部使用太阳能作为能源，发动机和车轮之间没有传输装置，最高时速超过100公里。这是世界上有报道的第一款真正意义上的太阳能汽车。
2003年，由日本大学生*的氢(hydrogen)和太阳能汽车成功穿越澳洲。该车从柏斯穿越沙漠行驶到悉尼，行程4084公里。汽车的排放物包括纯净水，悉尼市长特恩布尔在汽车抵达悉尼后，将水一饮而尽。
南京理工大学车辆工程系吴小平教授分析说，太阳能汽车进入商业时代，至少还要30-50年，但太阳能在汽车上的局部应用，10年之内应可见到。比如随着汽车上空调、多媒体等大量需要耗用发动机动力供电的电器设备的使用，燃油发动机已经越来越难以满足需要，那么用太阳能电池替代发动机的部分功能，就既可减少汽车尾气排放量，又可提高发动机工作效率。另外，高尔夫球场、风景区等对环保要求较高，而对动力要求不高的场所，可能会使用太阳能小车做工作车或游览车。
神秘的“可燃冰”
在全世界寻找替代能源的努力中，一种神秘的物质逐渐浮出水面，它就是深藏在海底的比石油、煤燃烧值高数倍，被称为后石油时代能源的“可燃冰”。
这种天然气水合物的晶体叫“可燃冰”，学名为“天然气水合物”，它透明无色，形似笼状的独特的冰结晶体，点火即燃烧，常温下分解出天然气，所以又叫“气冰”、“固体瓦斯”，是一种高能量的能源。我国在西海北部已经发现可燃冰的存在。
目前，很多国家都只是证明其在某一地区内含有“可燃冰”这种资源，但却很难说出具体的可采储量。由于“可燃冰”分布于海底，因此勘探起来有很大难度，至少现阶段世界各国都不能像探测石油、天然气一样，通过分析地质构造和进一步勘探确认“可燃冰”的探明可采储量。
“采集实物样本还具有一定的难度，‘可燃冰’的开发利用就更是难上加难。”专业人士指出，开发“可燃冰”非常危险，由于水化物是在低温高压下形成的。且开采时还有可能导致海床崩塌使甲烷大量释放，释放过程中一旦失控，难免酿成灾难。因此业界认为“可燃冰”成为新能源只是人类的一个希望。
电动汽车蓄势待发
电能汽车也称电动汽车，其工作原理是依靠蓄电池的电力使汽车发动机运转，使电能转化为机械能，从而驱动汽车。
电能汽车可以有效解决传统汽车燃油的污染问题，很多国家和机构都在研究电能汽车，而电能汽车的主要问题是蓄电池的蓄电能力大小，它直接影响着汽车的行驶速度和行驶距离。
现在，国内外各知名汽车厂商都开始下大力气开发电能汽车。
比亚迪首款电动汽车F3e使用电能驱动，没有排放，没有污染，甚至没有汽缸发动机的噪音，充足电以后以140－150公里／小时的速度可行驶570公里，这种环保汽车的远景变得越来越清晰。
电能汽车的发展将有效缓解能源危机，成为新能源动力车的重要组成部分。
编后
石油仍是当前最廉价的车用能源
除了燃料乙醇、生物柴油和氢能源以外，风能、太阳能、水能等都可以作为替代能源用于车辆，但目前它们还停留在概念的范畴，石油仍是当前最廉价的车用能源。
石油价格上涨已经变成了不可逆转的趋势。除非找到真正具有市场实用价值的替代能源，否则整个世界都将不可避免地沦为“石油的奴隶”。
寻找新能源的意义不在于最终完成了什么样的研发，而在于它给我们提供了一种全新的思路、一种可能。
请采纳 谢谢
国际油价破百之后，新能源再次被人们关注。然而，新能源在缓解能源危机这个大舞台上，到底能发挥多大的作用？哪些新能源又值得消费者期待呢？
面对高油价和潜在的石油供应危机，各国*都把解决能源问题作为维护国家安全的战略问题提到议事日程中来。中国工程院博士冀星说，摆在各国*面前的有两条道路：一是开源节流，寻求更多的石油供应渠道，并提高石油的使用效率；二是开发新能源。
为了促进新能源的开发利用，2006年1月1日，我国正式颁布实施了《可再生能源法》。该法将可再生能源的范围进行了限定，即风能、太阳能、水能、生物质能、地热能、海洋能等非化石能源。国家还出台了一系列政策和措施，旨在推动以秸秆、甘蔗、玉米等农林产品以及畜牧业生产废弃物等为代表的生物能源发展。
2007年，国家发改委发布的《能源发展“十一五”规划》，描绘出一幅未来5年我国能发展的蓝图。
乙醇汽油推广范围逐渐扩大
在众多新能源中，目前我国唯有乙醇汽油真正得到了推广，并且范围逐渐扩大。现在吉林、辽宁、黑龙江、河南、安徽五省及湖北、山东、江苏、河北、广西五省的部分地区都在使用乙醇汽油。
乙醇俗称酒精，车用乙醇汽油是把变性燃料乙醇和汽油按一定比例混配形成的一种新型汽车燃料。它基本不影响汽车的行驶性能，还可以减少有害气体的排放量。
虽然乙醇汽油的技术成熟，推广也一直稳步进行，但就在国务院2007年举行的一次关于可再生能源的会议上决定，我国将停止新建的粮食乙醇燃料项目。据了解，出台这一政策是为了保证粮食安全，保证玉米、小麦和其他农产品的种植比例平衡。农业部农村经济研究中心的有关专家认为，由于利用率最高、价格最为低廉，以木薯资源*酒精前景广阔，我国燃料乙醇由此向非粮乙醇转折。
中国汽车技术研究中心高海洋博士认为，从长远角度讲，推广乙醇汽油是节约能源，提高环保质量的有力举措，但就试点情况来看，在全国范围推广则要在成本、价格、政策等方面加以规范，这需要整个供求市场的磨合，而不是一朝一夕的事。
生物柴油三年后进入正规加油站
生物柴油作为传统柴油的替代能源已经得到世界各国的重视，我国的中国石油、中国石化、中国海洋石油和中粮集团都设立了专门的机构研究生物柴油。有关方面预测，三年后生物柴油能进入正规加油站。
生物柴油是以动植物油脂为原料的可再生能源，与传统石化柴油相比，生物柴油具有润滑性能好，使用安全等优势，目前全球生物柴油的主要应用领域是为汽车提供动力燃料。使用生物柴油车辆无需改装，只要与普通柴油按照一定比例调和即可。
2006年，国家颁布《中华人民共和国可再生资源法》。虽然已有法规确定生物柴油的合法地位，但广大消费者近两年内还很难在正规加油站购*到。
据了解，国家对成品油的监管非常严格，而目前生物柴油的质量参差不齐，如果在加油站*，质量无法保证。另外，产量太小也是制约生物柴油走进正规加油站的重要原因。国家发改委对生物柴油今后的推广已经有初步的计划，就是按照乙醇汽油的推广方式来分区域封闭式推广。
中国工程院博士冀星透露，根据国家发改委的整体规划和四大集团研究实验进度，预计三年后生物柴油才能进入正规加油站。
氢能源应用在车上有待时日
与生物质能源相比，氢能源的发展势头略显弱势，但世界各国的研究机构和汽车*企业在研究开发氢技术方面都取得了一些成绩。美国的通用汽车公司把远期目标定位在氢能源车，“雪佛兰Sequel”是该公司最新一代的氢能源概念车。
氢能源是一种二次能源，目前主要的来源是利用水资源制取的。我国氢的来源极为丰富，*提取的技术水平也有了一定的基础，水电解制氢、生物质气化制氢等制氢方法都已形成规模。
虽然氢能源来源广泛，但作为新能源在车辆上推广还有一定难度。首先，提取氢能源的成本极高；第二，需要对车辆进行较大改造；第三，大量提取氢能源的难度较大；第四，需要广泛建造氢加注站点。业内专家认为，获得大量廉价的氢，是实现氢能利用的根本。
太阳能汽车的美好前景
1999年，巴西圣保罗大学的科研人员设计出一款新型太阳能汽车，这种汽车全部使用太阳能作为能源，发动机和车轮之间没有传输装置，最高时速超过100公里。这是世界上有报道的第一款真正意义上的太阳能汽车。
2003年，由日本大学生*的氢(hydrogen)和太阳能汽车成功穿越澳洲。该车从柏斯穿越沙漠行驶到悉尼，行程4084公里。汽车的排放物包括纯净水，悉尼市长特恩布尔在汽车抵达悉尼后，将水一饮而尽。
南京理工大学车辆工程系吴小平教授分析说，太阳能汽车进入商业时代，至少还要30-50年，但太阳能在汽车上的局部应用，10年之内应可见到。比如随着汽车上空调、多媒体等大量需要耗用发动机动力供电的电器设备的使用，燃油发动机已经越来越难以满足需要，那么用太阳能电池替代发动机的部分功能，就既可减少汽车尾气排放量，又可提高发动机工作效率。另外，高尔夫球场、风景区等对环保要求较高，而对动力要求不高的场所，可能会使用太阳能小车做工作车或游览车。
神秘的“可燃冰”
在全世界寻找替代能源的努力中，一种神秘的物质逐渐浮出水面，它就是深藏在海底的比石油、煤燃烧值高数倍，被称为后石油时代能源的“可燃冰”。
这种天然气水合物的晶体叫“可燃冰”，学名为“天然气水合物”，它透明无色，形似笼状的独特的冰结晶体，点火即燃烧，常温下分解出天然气，所以又叫“气冰”、“固体瓦斯”，是一种高能量的能源。我国在西海北部已经发现可燃冰的存在。
目前，很多国家都只是证明其在某一地区内含有“可燃冰”这种资源，但却很难说出具体的可采储量。由于“可燃冰”分布于海底，因此勘探起来有很大难度，至少现阶段世界各国都不能像探测石油、天然气一样，通过分析地质构造和进一步勘探确认“可燃冰”的探明可采储量。
“采集实物样本还具有一定的难度，‘可燃冰’的开发利用就更是难上加难。”专业人士指出，开发“可燃冰”非常危险，由于水化物是在低温高压下形成的。且开采时还有可能导致海床崩塌使甲烷大量释放，释放过程中一旦失控，难免酿成灾难。因此业界认为“可燃冰”成为新能源只是人类的一个希望。
电动汽车蓄势待发
电能汽车也称电动汽车，其工作原理是依靠蓄电池的电力使汽车发动机运转，使电能转化为机械能，从而驱动汽车。
电能汽车可以有效解决传统汽车燃油的污染问题，很多国家和机构都在研究电能汽车，而电能汽车的主要问题是蓄电池的蓄电能力大小，它直接影响着汽车的行驶速度和行驶距离。
现在，国内外各知名汽车厂商都开始下大力气开发电能汽车。
比亚迪首款电动汽车F3e使用电能驱动，没有排放，没有污染，甚至没有汽缸发动机的噪音，充足电以后以140－150公里／小时的速度可行驶570公里，这种环保汽车的远景变得越来越清晰。
电能汽车的发展将有效缓解能源危机，成为新能源动力车的重要组成部分。
编后
石油仍是当前最廉价的车用能源
除了燃料乙醇、生物柴油和氢能源以外，风能、太阳能、水能等都可以作为替代能源用于车辆，但目前它们还停留在概念的范畴，石油仍是当前最廉价的车用能源。
石油价格上涨已经变成了不可逆转的趋势。除非找到真正具有市场实用价值的替代能源，否则整个世界都将不可避免地沦为“石油的奴隶”。
寻找新能源的意义不在于最终完成了什么样的研发，而在于它给我们提供了一种全新的思路、一种可能。
请采纳 谢谢
以上，就是蜕变学习网小编给大家带来的氢能源专业国外大学 氢能源工程专业有几所大学?全部内容，希望对大家有所帮助！
免责声明：文章内容来自网络，如有侵权请及时联系删除。
TAG：
本文标题：氢能源专业国外大学 氢能源工程专业有几所大学?
wap地址： https://m.tbqqq.com/zixun/303635.html
