今天蜕变学习网小编整理了江苏大学设计专业硕士导师 请问江苏大学电力系统及其自动化专业的研究生导师都...，希望在这方面能够更好的帮助到考生及家长。
请问江苏大学电力系统及其自动化专业的研究生导师都...
阁下是今年考研的吧，电气学院研究电机方面的老师主要有刘国海（学院书记），朱幌秋（副院长）；我觉得还是根据你以后想学习的方向来确定老师比较好；另外也不用现在就联系老师，还是等分数出来比较好，现在还早呢，老师也不知道你是不是能考上，也就不会有任何许诺的，你说呢？
江苏大学研究生导师名单
江苏大学研究生导师名单有汪若尘、田晋跃、常玉林、曾发林、王若平等。
1、汪若尘：研究方向为车辆动态性能模拟与控制；智能车辆系统；新能源汽车。
2、田晋跃：主要研究方向为交通运输系统规划与优化技术，交通运输系统控制与信息技术，城市公共交通系统规划与管理，智能交通系统理论与应用技术，交通安全与设计，交通环境保护与可持续发展的交通系统等的研究。
3、常玉林：主要从事车辆工程专业的教学及科研工作，重点研究机电液一体化控制的工程车辆，实现行走工程车辆装备的复合作业，使行走工程车辆装备达到节能、高效、操作简便、舒适的技术水平。
4、曾发林：研究方向为车辆噪声振动分析与控制、工程车辆设计及节能控制、电动汽车驱动系统动力学。
5、王若平：研究领域为现代汽车设计理论与方法；汽车液压或电控液压动力转向系统；汽车典型路面道路谱的重构；汽车空调技术的应用。
研究生导师
研究生导师是负责指导研究生学习、研究和创新能力培养的导师，是研究生学习与生活中的重要指导者和支持者。
研究生导师在研究生培养过程中有着重要的作用，他们负责制定学生的学习计划、课题研究方向，为学生提供学术支持和帮助，对学生的学习和研究成果进行评估和反馈，推动研究生的学术和职业发展。
江苏大学计算机学院硕士导师哪个脾气好
这个具体每个人的脾气都是需要长期了解的。
脾气好坏不能一下就下定论好与不好，它是没有明确的分界线的。
硕士生导师，也叫硕士研究生导师，是指硕士研究生、硕士生的指导教师，属于研究生导师、研究生指导教师，包括学术学位硕士生导师、专业学位硕士生导师。硕士生导师应是本学科学术造诣较深的教授或相当专业技术职务的教学，科研人员，其学术水平在某些方面接近或达到国内或国际先进水平。有培养本科生经验，至少培养过两届本科生。能坚持正常工作，担负实际指导硕士生的责任。有课程教学经历，承担过或正在承担一定工作量的本科生课程。
脾气好坏不能一下就下定论好与不好，它是没有明确的分界线的。
硕士生导师，也叫硕士研究生导师，是指硕士研究生、硕士生的指导教师，属于研究生导师、研究生指导教师，包括学术学位硕士生导师、专业学位硕士生导师。硕士生导师应是本学科学术造诣较深的教授或相当专业技术职务的教学，科研人员，其学术水平在某些方面接近或达到国内或国际先进水平。有培养本科生经验，至少培养过两届本科生。能坚持正常工作，担负实际指导硕士生的责任。有课程教学经历，承担过或正在承担一定工作量的本科生课程。
武汉理工和江苏大学的车辆工程哪个好啊?
江苏大学的应该要好些。
武汉理工大学车辆工程专业
车辆工程专业始建于1958年，经过45年的建设，已经发展成为我国汽车工业的教学和科研基地之一。本专业具有博士学位、硕士学位和学士学位授予权，是湖北省重点学科，具有完善的教学设施和教学试验条件。该专业招生规模名列前茅，其就业形势多年来一直十分紧俏，受到用人单位的欢迎。目前本专业的毕业生有许多担任汽车企业和大集团公司主要负责人和中层技术骨干，为我国的汽车工业做出了贡献。
车辆工程专业主要培养从事汽车设计、试验、研究、*和运用等方面的高级技术人才，主要专业方向有：汽车底盘、电动汽车、专用车辆、汽车电器、汽车车身等。主要课程设置：汽车构造、汽车理论、汽车设计、汽车测试技术、汽车*工艺学、车身结构与设计、汽车电子技术、专用汽车构造与设计、电动汽车系统分析与设计、汽车计算机应用、汽车安全性等。还开有十多门专业选修课以及汽车构造拆装实习、电子电器试验、驾驶实习等实践环节。
学生毕业后能在汽车生产企业、科研院所和管理部门从事汽车产品研究开发、试验检测、*、汽车运用等方面的技术和管理工作，也可在大专院校从事教学和研究工作。
江苏大学车辆工程专业
培养目标：本专业旨在培养知识结构合理、具有创新精神的从事汽车工程技术领域设计、*、研究、试验，以及其它车辆的设计与*、运用与管理等工作的高级工程技术人才。通过学习，毕业生应具有扎实的数学、力学、电工电子学、计算机应用以及车辆工程等方面的基础理论和相关的专业知识，掌握现代汽车的设计理论与应用技术。
培养特色：本专业创办于 1958 年，现为“江苏省品牌专业”，该专业具有完善的教学设施和系统的工程训练手段，拥有从国外成套引进的汽车底盘测功和排放试验设备、车载测试系统、 Catia 、 UGII 等三维设计及*软件、以及 ANSYS/LS-DYNA 、 ADAMS、ABAQUS 等大型仿真分析系统。对学生的培养实施因材施教，注重综合素质和创新能力的培养以及个性的发展，鼓励学生参加导师科研组的研究工作，从而获得高水平的科研训练，培养出在业务、能力、学科专业素质等方面具有特色的品牌人才。通过学习，学生具备进行汽车产品研究、设计、*与开发、试验与检测、维修与管理的能力。
主要课程：汽车构造、汽车工程学A 、汽车工程学B 、汽车工程学C 、车辆试验学、汽车电器与电子技术、微机原理与接口技术、汽车安全、汽车环境工程等。
深造机会：本专业具有硕士学位、工程硕士专业学位、博士学位授予 权以及博士后流动站，本专业所在学科为江苏省重点学科，设有“江苏省汽车工程重点实验室”，在国内汽车行业中有着重要的地位。目前该专业有博士生导师6人、硕士生导师32人。其中，教授14 人，副教授12人，在校博士和硕士研究生数量近200人。
就业状况及趋势：本专业的毕业生一直供不应求，一次就业率近100% ，毕业生深得用人单位好评。毕业生可在高等院校、科研单位从事教学、研究工作，也可在汽车及其零部件*企业、车辆使用管理部门从事产品设计、生产及管理工作。每年都有相当数量的毕业生被国内大型骨干汽车行业如上海汽车工业集团公司、广州本田汽车工业公司等录用。
武汉理工大学车辆工程专业
车辆工程专业始建于1958年，经过45年的建设，已经发展成为我国汽车工业的教学和科研基地之一。本专业具有博士学位、硕士学位和学士学位授予权，是湖北省重点学科，具有完善的教学设施和教学试验条件。该专业招生规模名列前茅，其就业形势多年来一直十分紧俏，受到用人单位的欢迎。目前本专业的毕业生有许多担任汽车企业和大集团公司主要负责人和中层技术骨干，为我国的汽车工业做出了贡献。
车辆工程专业主要培养从事汽车设计、试验、研究、*和运用等方面的高级技术人才，主要专业方向有：汽车底盘、电动汽车、专用车辆、汽车电器、汽车车身等。主要课程设置：汽车构造、汽车理论、汽车设计、汽车测试技术、汽车*工艺学、车身结构与设计、汽车电子技术、专用汽车构造与设计、电动汽车系统分析与设计、汽车计算机应用、汽车安全性等。还开有十多门专业选修课以及汽车构造拆装实习、电子电器试验、驾驶实习等实践环节。
学生毕业后能在汽车生产企业、科研院所和管理部门从事汽车产品研究开发、试验检测、*、汽车运用等方面的技术和管理工作，也可在大专院校从事教学和研究工作。
江苏大学车辆工程专业
培养目标：本专业旨在培养知识结构合理、具有创新精神的从事汽车工程技术领域设计、*、研究、试验，以及其它车辆的设计与*、运用与管理等工作的高级工程技术人才。通过学习，毕业生应具有扎实的数学、力学、电工电子学、计算机应用以及车辆工程等方面的基础理论和相关的专业知识，掌握现代汽车的设计理论与应用技术。
培养特色：本专业创办于 1958 年，现为“江苏省品牌专业”，该专业具有完善的教学设施和系统的工程训练手段，拥有从国外成套引进的汽车底盘测功和排放试验设备、车载测试系统、 Catia 、 UGII 等三维设计及*软件、以及 ANSYS/LS-DYNA 、 ADAMS、ABAQUS 等大型仿真分析系统。对学生的培养实施因材施教，注重综合素质和创新能力的培养以及个性的发展，鼓励学生参加导师科研组的研究工作，从而获得高水平的科研训练，培养出在业务、能力、学科专业素质等方面具有特色的品牌人才。通过学习，学生具备进行汽车产品研究、设计、*与开发、试验与检测、维修与管理的能力。
主要课程：汽车构造、汽车工程学A 、汽车工程学B 、汽车工程学C 、车辆试验学、汽车电器与电子技术、微机原理与接口技术、汽车安全、汽车环境工程等。
深造机会：本专业具有硕士学位、工程硕士专业学位、博士学位授予 权以及博士后流动站，本专业所在学科为江苏省重点学科，设有“江苏省汽车工程重点实验室”，在国内汽车行业中有着重要的地位。目前该专业有博士生导师6人、硕士生导师32人。其中，教授14 人，副教授12人，在校博士和硕士研究生数量近200人。
就业状况及趋势：本专业的毕业生一直供不应求，一次就业率近100% ，毕业生深得用人单位好评。毕业生可在高等院校、科研单位从事教学、研究工作，也可在汽车及其零部件*企业、车辆使用管理部门从事产品设计、生产及管理工作。每年都有相当数量的毕业生被国内大型骨干汽车行业如上海汽车工业集团公司、广州本田汽车工业公司等录用。
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