美国内燃机车设计专业排名丰田和宝马电动转型为时已晚?他们如何各自的方式创...

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美国内燃机车设计专业排名丰田和宝马电动转型为时已晚?他们如何各自的方式创...

丰田和宝马电动转型为时已晚?他们如何各自的方式创...

在现有的传统汽车公司中，丰田和宝马在电动化战略上存在明显差异。有必要从不同的角度来看一下现在的汽车产业趋势。丰田虽然新任CEO刚上任，但仍然坚持电动汽车是碳中和的手段。宝马正在以2025年为目标开发新级别平台为前提，不仅是电动汽车，还包括内燃机和混合动力等多动力系统。但市场批评两家公司的电动汽车战略为时已晚。尽管如此，丰田依然能达到1000万销量，在传统汽车企业中，股市市值最高。宝马2002年的*额增长了28.2%。电动车的比重也在加快，达到18.1%。

本篇文章，我们将分析丰田和宝马电动策略的相同点和不同点。

【各家车企完全不同的电动化战略】

目前在传统汽车企业中，对电池电动汽车最积极的是大众集团。包括大众品牌在内，在奥迪、保时捷等地部署了多种细分和类型的电池电动汽车，拥有最多的电池电动汽车阵容。

接下来是现代汽车和起亚。虽然开发电动汽车专用平台比通用汽车晚，但阵容构建速度较快。现代IONIQ 5和IONIQ 6在2022年和2023年的世界汽车大奖上被评为年度最佳汽车，吸引了市场的视线。现代汽车集团宣布，捷尼赛思品牌将从2025年以后只生产电动汽车。捷豹品牌也将在2025年以后只推出电池电动汽车。

其次，通用汽车将从今年开始正式从雪佛兰 Volt等油改电车型转向专用电池电动汽车。福特凭借福特野马mach-E和F-150 Lightning相对较快，但因产品缺陷问题遭遇停产。当然，饥宴弯销量低于预期。凯迪拉克和林肯都计划在2030年以后只部署电池电动汽车。

在美国市场，现代起亚的电动汽车销量排名第二，福特上升到第二，这没有意义。与排名第一的特斯拉差距太大。

有比这更引人注目的数据。也就是说，没有转换为专用电动汽车的丰田和宝马在量产品牌和高端品牌中分别占据销量第一的位置。丰田2022年销量为1048万辆，远远领先大众864万辆，史上最高纪录。丰田品牌销量超过960万辆，超过了其他所有企业的整体销量。今年集团整体*也增加了8%，预计为1138万辆。

宝马同期以215.2665万辆（集团239.9632万辆）超越梅赛德斯奔驰的202.6220万辆（集团204.39万辆）和奥迪的149.123万辆，连续两年在高端品牌中排名第一。

对于这种销量的差异，可以有多种分析。只是直观的分析显示，消费者不想摆脱习惯。从宝马第一款电池电动汽车iX和i4以及旗舰车型i7的造型设计就可以看出。即将上市的5系轿车也坚持传统正统轿车的设计。

丰田的混合动力发挥着这样的作用，对充电基础设施和电动汽车有“心理”抵触感的消费者依然购*丰田。当然，丰田的*增长更重要的是，它在全球几乎所有市场都保持着*网络。通用汽车和福特撤出了欧洲市场，现代汽车集团也因在中国和俄罗斯市场的烂闷低迷而无能为力。

【丰田的优势是多样性】

丰田虽然更换了CEO，但在根本方向上没有变化。丰田对日本汽车产业表示：“多样性才是优势。”他强调说：“从轿车到轻型汽车、大型（商用）车、两轮车，没有几个国家拥有如此多样的汽车公司。”在技术方面也积累了电池电动汽车、混合动力电动汽车、氢燃料电池电动汽车等多种技术。在需要这些技术的地区生存是“日本汽车产业的全方位战略”。

汽车产业的本质是减少二氧化碳，而祥腊电动汽车等是其手段。实现的手段取决于发展情况。

【宝马的多动力系统战略将持续一段时间】

宝马则是以电动汽车为中心，正在开发Neue Klasse，目标是2025年量产。虽然是为电池电动汽车设计的，但不仅可以开发插电式混合动力车，还可以开发内燃机车。驱动方式也可以对应AWD、前驱，后驱。

也就是说，依然是一个平台可以实现所有动力系统的概念，但新类别是以电池电动汽车为优先的体系结构。Neue Klasse主张，其最终目标是匹配先进的发动机个控制*成本，并承诺在低功耗方面实现大幅飞跃。

【加强插电式混合动力电动汽车阵容】

同时，丰田和宝马正在致力于插电式混合动力电动汽车。丰田正在开发EV模式行驶距离200公里的插电混动汽车。宝马将在新款5系推出可在EV模式下行驶101公里的插电式混合动力电动汽车。

两家公司也在投资氢燃料电池电动汽车。宝马即将推出X5的氢燃料电池电动汽车。凭借 Mirai 在该市场提高存在感的丰田还在推进商用氢燃料电动汽车的量产。两家公司在氢燃料电池领域合作。

基于这种多样性，碳排放量设定了10年内达到33%、2035年前达到2019年的50%、2050年达到碳中和的目标。

丰田将在2030年之前向汽车电池投资1.5万亿日元。其中1万亿日元用于将生产能力增加到200GWh，是目前容量的33倍。比现有目标增加了10%以上。另外，以将每辆电动汽车的电池费用减少一半以下为目标，将在研发上投资5000亿日元。

【降低成本，是宝马和丰田面临的挑战】

从销量数据上看，丰田和宝马目前处于优势地位，但不知道它会持续到什么时候，很明显会改变。在此过程中，将与很多新能源企业展开产品竞争力之争。特别是在绝对销量上大幅落后的丰田，需要努力改变市场、准确地说是用户的认识。

降低生产成本也是重要课题，特斯拉的优势在于努力的降低生产成本，甚至还会推出2.5万美元的电动车。

对此，宝马提出战略目标是“Lean.Green，Digital”(精益、绿色和数字化)。认为未来的汽车*需要新的总体思路。Lean体现了效率、精密性和极度的灵活性。Green体现了可持续性、资源效率和循环性。Digital是人工智能（AI）以及在虚拟化数据科学中积极使用数字化。专注于生产专业性，追求降低成本。

丰田计划利用优势改变工作方式，将流程数量减少一半。利用互联技术和自动驾驶检测的无人搬运车将转换为高效的生产。也就是说要彻底改变工厂生产方式。这也与到2035年在全球所有工厂实现碳中和的目标有关。

所以丰田和宝马，大家都在为生存而采取各自的方式。谁也不知道今后的正确答案，谁也无法预测未来。但是这些汽车品牌，都在通过自己的方式创造一个新的未来。

【本文来自易车号作者郑谊，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

高端装备*业排行榜前十都是哪些企业

1、中国南车股份有限公司

中国南车主要从事铁路机车、客车、货车、动车组、城轨地铁车辆及重要零部件的研发、*、*、修理、租赁，和轨道交通装备专有技术延伸产业，以及相关技术服务，信息咨询，实业投资与管理，进出口等业务。

中国南车具备铁路机车、客车、货车、动车组、城轨地铁车辆及相关零部件自主开发、规模*、规范服务的完整体系。公司拥有中国最大的电力机车研发*基地，全球技术领先的高速动车组研发*基地，行业领先的大功率内燃机车及柴油机研发*基地，同时，南车利用轨道交通装备专有技术，积极开衡脊扰发并成功扩展延伸产品市场，包括电动汽车、风力发电设备、汽车配件、船用曲轴和柴油机、大功率半导体元件、工程机械等。

2、中国船舶重工股份有限公司

中国船舶重工集团公司（简称中船重工，CSIC）成立于1999年7月1日，是在原中国船舶工业总公司所属部分企事业单位基础上组建的特大型国有企业，是国家授权投资的机构和资产经营主体，由中央管理。中船重工是中国最大的造修船集团之一，拥有46个工业企业、28个科研院所，员工14万人，总资产1，900亿元。

中船重工拥有我国目前最大的造修船基地，集中了我国舰船研究、设计的主要力量，有3万多名科研设计人员，8个国家级重点实验室，7个国家级企业技术中心，150多个大型实验室，具有较强的自主创新和产咐旦品开发能力，能够按照世界知名船级社的规范和各种国际公约，设计、建造和坞修各种油船、化学品船、散货船、集装箱船、滚装船、LPG船、LNG船及工程船舶等，并出口到世界五大洲60多个国家和地区。已形成年造船能力500万吨。

3、中联重科股份有限公司

中联重科股份有限公司创立于1992年，主要从事建筑工程、能源工程、环境工程、交通工程等基础设施建设所需重大高新技术装备的研发*，是一家持续创新的全球化企业。

公司生产具有完全自主知识产权的13大类别、86个产品系列，近800多个品种的主导野灶产品，为全球产品链最齐备的工程机械企业。

公司是国际标准化组织 /起重机技术委员会（ISO/TC96）秘书处承担单位，代表国家在国际标准化组织ISO中履行流动式起重机、塔式起重机的国际表决和国内归口职责。

4、徐工集团工程机械股份有限公司

徐工集团成立于1989年3月，成立 25年来始终保持中国工程机械行业排头兵地位，位居世界工程机械行业第5位，中国500强企业第122位，中国*业百强第49位，中国机械工业百强第4 位，是中国工程机械行业规模最大、产品品种与系列最齐全、最具竞争力和影响力的大型企业集团。

徐工集团年营业收入由成立时的3.86亿元，发展到2012年突破1000亿元，保持行业首位。徐工集团注重技术创新，建立了以国家级技术中心和江苏徐州工程机械研究院为核心的研发体系，徐工技术中心在国家企业技术中心评价中持续名列行业首位。

5、上海振华重工（集团）股份有限公司

上海振华重工（集团）股份有限公司（ZPMC）是重型装备*行业的知名企业，为国有控股A、 B股上市公司，控股方为世界500强之一的中国交通建设股份有限公司。

公司总部设在上海，于上海本地及南通、江阴等地设有8个生产基地，占地总面积1万亩，总岸线10公里，特别是长江口的长兴基地有深水岸线5公里，承重码头3.7公里，是全国也是世界上最大的重型装备*企业。公司拥有26艘6万吨～10万吨级整机运输船，可将大型产品跨海越洋运往全世界。

ZPMC研制的大型港口集装箱机械和矿石煤炭等散货装卸机械产品，技术一流，耐用可靠，如今已遍布全世界76个国家，并占世界市场75%以上的份额。

6、中国机械设备工程股份有限公司

公司成立于1978年，目前注册资金陆亿贰仟肆佰肆拾玖万柒仟元人民币，是中国第一家工贸结合、以国际工程承包、成套设备出口及机电产品进出口业务为主的对外贸易和对外经济技术合作的大型企业。

公司与世界上120多个国家和地区建立了贸易关系，形成了遍及五大洲的信息、*、服务网络和多元化的市场营销格局。公司在国内设有22家全资、控股子公司，在国外和香港特别行政区设有10家全资控股子公司、近40家驻外代表处和项目办事处。公司已发展成为以产权为纽带，以外贸为主体，集贸易、工业、科技、服务为一体的综合性企业集团。CMEC司徽和有关产品商标在许多国家和地区注册登记，受法律保护，具有很高的国际知名度。

目前公司承担外国*贷款项目采购工作的主要负责人及项目经理都有着超过20年外国*贷款项目采购工作的经验，且20多年来公司的团队一直保持着稳定。人员均为本科或本科以上学历，具有中级及中级以上职称占3/4以上。工作人员不仅具备丰富实用的外贸和招标进口工作经验，而且还具有较高的外语水平；同时熟悉国家相关政策和法规，具有较强的市场竞争意识，是一支高素质、高水平的从事外国*贷款业务的精干队伍。

7、广西柳工机械股份有限公司

广西柳工集团有限公司是国有资产授权经营方式组建的国有独资企业，是国家重点联系的首批300家国有大型企业集团之一，是广西“十一五”期间重点培育和发展的工程机械集群产业中的龙头企业，现由广西壮族自治区人民*国有资产监督管理委员会直接监管。公司创建于1958年，其核心企业广西柳工机械股份有限公司是于1993年改制上市，是行业和广西第一家上市公司。

柳工的*工厂和营销网络布局初具规模。目前在全国包括柳州、上海、江苏镇江、江阴、扬州、安徽蚌埠、天津在内的国内*基地，柳工打造了行业最具竞争力的全球营销和服务配件网络，在国内有130多家实力雄厚的一级经销网络和900多家经销服务网点，保证了公司以最快的速度对市场做出反应。

柳工拥有国家级企业技术中心和博士后工作站，有全球领先的产品系列和自主创新能力，目前核心业务为轮式装载机、全液压履带式挖掘机、路面机械、小型工程机械、叉车、起重机、推土机、混凝土机械、预应力锚具桥梁拉索、桩工机械（旋挖钻机、液压连续墙抓斗）等十四大系列产品的研发、*和*，以及相应的配件*和服务支持。其中柳工牌装载机是中国第一品牌、中国名牌产品，装载机产品*收入多年持续保持国内行业第一；预应力锚具、桥梁拉索及旋挖钻机、液压连续墙抓斗等产品连续多年居于行业前列。另一核心业务挖掘机发展相当迅速，短短几年进入国内民族挖掘机品牌前列。此外，集团各子公司还经营工程机械零部件生产、房地产、物流、进出口业务等。

8、新疆金风科技股份有限公司

新疆金风科技股份公司（XinjiangGoldwindSci&TechCo.，Ltd.）是中国成立最早、自主研发能力最强的风电设备研发及*企业之一。公司主营业务为大型风力发电机组的开发研制、生产及*，中试型风力发电场的建设及运营，是国内最大的风力发电机组整机*商，主要产品有600kW、750kW、1.2MW、 1.5MW系列风力发电机组，正在研制的产品有1.5MW部分新机型、2.5MW、3.0MW、5.0MW风力发电机组。公司是大型风力发电机组 “863”项目及国家“九五”、“十五”、“十一五”科技攻关项目的重点承担单位，目前正承担“十一五”国家科技支撑计划“大功率风电机组研制与示范”重大项目课题。

公司现有6个全资子公司和一个控股子公司：北京金风科创风电设备有限公司（注册资本 9.9亿元）、内蒙古金风科技有限公司（注册资本1.5亿元）、德国金风风能有限责任公司（注册资本35万欧元）、北京天润新能投资有限公司（注册资本3.316亿元）、新疆天运风电设备配送有限公司（注册资本400万元）、甘肃金风风电设备*有限公司（注册资本8860万元）和北京天源科创风电技术有限责任公司（注册资本2500万元）。

9、第一拖拉机股份有限公司

第一拖拉机股份有限公司是中国内地在香港上市的唯一农机*与*企业。其前身第一拖拉机*厂，创建于1955年，是我国“一五”期间兴建的156个国家重点项目之一，是中国农机行业唯一的特大型企业，1990年被国务院企业管理委员会评为“国家一级企业”，1997年，中国一拖集团将与拖拉机相关的业务、资产、负债人员重组后进行股份制改造，依法设立了第一拖拉机股份有限公司，并在境外发行H股股票，于同年6月23日在香港上市。

公司占地约100万平方米，总资产32亿元，固定资产14亿元，拥有职工1.6万余人，其中专业管理及工程技术人员1700余人。公司拥有强大的锻件、机械加工、装配和测试的全套生产能力，流水生产线近百条，公司主导产品含盖“ 东方红 ”系列履带拖拉机、轮式拖拉机和收获机械、工程机械、柴油机共计100余个品种。四个专业化拖拉机装配厂，分别生产履带拖拉机及变型产品、大中小型轮式拖拉机，拖拉机产品功率覆盖范围17～188马力。远销世界五十多个国家和地区，为中国的农业现代化做出了重要贡献。

10、太原重工股份有限公司

太原重工股份有限公司始建于1950年，是新中国自行设计建造的第一座重型机械*企业。是中国最大500家工业企业之一，中国机械行业最大50家工业企业之一。属国家特大型重点骨干企业。

太原重工是中国最著名的重型机械设备*商之一，是中国最大的起重设备生产基地、最大的挖掘设备生产基地、最大的航天发射装置生产基地、最大的大型轧机油膜轴承生产基地、最大的矫直机生产基地、最大的多功能旋转舞台生产基地、唯一的管轧机定点生产基地、唯一的火车轮对生产基地、国内品种最全的锻压设备生产基地。

太原重工拥有较强的自主研发能力，设计、*生产的产品广泛用于冶金、矿山、水电、火电、核电、能源、交通、航空、航天、化工、铁路、造船、环保、交通运输设备等行业，多项产品填补国家空白，许多产品荣获国优金奖，累计创造了360余项中国和世界第一。2011年，太原重工入选国家首批火炬计划重点高新技术企业，技术中心在国家认定企业技术中心排名中上升至第12位。20～75m³；矿用挖掘机、500t铸造起重机、三峡1200t桥式起重机、20～225MN铝挤压机、Φ180mm三辊连轧管机组成套设备、Φ720mm大口径无缝机组生产线成套设备、7m顶装焦炉、6.25m捣固焦炉、BGL熔渣气化炉、1.5～5MW风力发电设备、“神舟”号系列载人飞船发射塔架、奥运会开闭幕式舞台设备等为公司标志性产品。轧机用油膜轴承，桥、门式起重机，减速机产品被评为“中国名牌”，“TZ”牌商标被评为中国驰名商标。