今天蜕变学习网小编整理了大学转专业修飞机 航空航天类专业就业怎样?，希望在这方面能够更好的帮助到考生及家长。
...航天大学 交通运输(民航电子电气工程) 是修飞机...
肯定有飞机知识，但不一定以后是修飞机的工作。主要还是机场，航空公司以及航空航天科研机构为主要工作领悟。航空航天的面很广。
女生的话看你怎么想了，首先南航1-8院基本都是男生为主，这也看出女生对理工类专业兴趣不大的情况，所以你学这个肯定面临的是男女比例失调的问题，但是学姐悄悄告诉你，这样你比较受欢迎^O^。专业适不适合你关键看你性格。如果你发现不适合甚至完全不喜欢，那就抓紧大一时间用功学习提高成绩，保持比较好的名次，大二申请转专业。经管院就业和整个环境都是不错的，女生普遍会转到经管院。
女生的话看你怎么想了，首先南航1-8院基本都是男生为主，这也看出女生对理工类专业兴趣不大的情况，所以你学这个肯定面临的是男女比例失调的问题，但是学姐悄悄告诉你，这样你比较受欢迎^O^。专业适不适合你关键看你性格。如果你发现不适合甚至完全不喜欢，那就抓紧大一时间用功学习提高成绩，保持比较好的名次，大二申请转专业。经管院就业和整个环境都是不错的，女生普遍会转到经管院。
南京航空航天大学转专业
当然能，这是南航学籍管理的内容，楼主可以在刚进校时发的《学生手册》上找到。
转专业能否成功主要根据
大一学年的所有必修课的绩点排名，转专业的人数比例大概在原专业人数3％左右。
所以，大一努力些，应该没问题的。还有从经管学院这些与工科基本不沾边的专业转到飞设专业的呢。
对于就业，有区别！动力工程一般到发动机研究生工作，飞设主要到飞机设计所工作，但大部分中航单位对两个专业的学生的需要都比较多。个人觉得，飞设专业就业更好。
转专业能否成功主要根据
大一学年的所有必修课的绩点排名，转专业的人数比例大概在原专业人数3％左右。
所以，大一努力些，应该没问题的。还有从经管学院这些与工科基本不沾边的专业转到飞设专业的呢。
对于就业，有区别！动力工程一般到发动机研究生工作，飞设主要到飞机设计所工作，但大部分中航单位对两个专业的学生的需要都比较多。个人觉得，飞设专业就业更好。
航空航天类专业就业怎样?
航空航天类专业就业不错。
航空航天类专业的开设院校可以说都是“大腕”，哈尔滨工业大学、北京航空航天大学、南京航空航天大学、西北工业大学、北京理工大学等，都是响当当的，其学校牌子本身就是就业率的保证，一些民用企业很乐意高薪招纳该类毕业生任研发人员，如设计冲床等高难设备。加上航空航天业发展迅猛，人才需求量大，而它的专业又非常“专”，其他专业根本不具备可替代性，就业委实可以用“无忧”来形容，各大航空航天科研院所、军科院和航空公司，都是薪水高、地位高、技术高的“三高”好地方。以北航为例，在“神六”发射成功以后，统计出参与航空工程的北航毕业生有好几千人。
一般来说，航空航天类专业学生的就业与国防事业的挂钩比较紧密，大致面临着系统内和系统外的分别。就北京航空航天大学的学生而言，由于我国的航空工业还不太景气，加上大部分航空航天企业分布在沈阳、成都、贵阳等地，待遇也不是很高，所以北航的毕业生一般不情愿去这些单位，大部分学生还是愿意去外企、留京，或者留在研究所，或者通过考研转专业来从事其他行业的工作。在系统内单位就业的北航毕业生大部分就业于一些像航空航天研究所或飞机*集团这样的国防单位。
随着实现中国人首次登月的梦想的接近，航天人才的需求会越来越多，包括航天飞行器总体设计、航天产品推进技术、航天产品导航、制导与控制技术、航天产品光电通信技术、航天产品能源系统设计、航天产品热分析、设计与控制、航天产品力学及环境工程、航天产品计算机技术、航天产品仿真技术、航天产品可靠性设计技术、航天产品遥感、遥控、遥测技术、航天产品微波成像及图像处理技术、深空探测技术、航天产品*工艺技术、航天产品新材料、航天产品质量管理、航天高级经营管理。
我国航天事业在软硬件条件上已有了极大改善，大多数研究机构都设在北京、上海、西安、武汉、沈阳等大城市，神舟飞船的研制工作都是在大城市的研究院里完成的，只有装备、发射在基地进行。许多学习航天专业的学生既可选择留在航天系统工作，也可到民用部门或公司从事设计、开发和研究工作。由于航天专业属于高、精、尖科学，因此学习航天专业非常辛苦，需要付出极大努力。
航天事业是一项寂寞、艰苦的工作，许多航天人在偏僻的地方默默无闻地辛勤工作。他们没有很高的收入、没有喧嚣的都市生活，他们有的就是一股为我国的航天事业奉献终生的精神，有的是实现自己人生价值的成就感。如果不能怀揣理想，到祖国最需要的地方去闪光，就无法成为一个真正的航天人。
航空航天类专业的开设院校可以说都是“大腕”，哈尔滨工业大学、北京航空航天大学、南京航空航天大学、西北工业大学、北京理工大学等，都是响当当的，其学校牌子本身就是就业率的保证，一些民用企业很乐意高薪招纳该类毕业生任研发人员，如设计冲床等高难设备。加上航空航天业发展迅猛，人才需求量大，而它的专业又非常“专”，其他专业根本不具备可替代性，就业委实可以用“无忧”来形容，各大航空航天科研院所、军科院和航空公司，都是薪水高、地位高、技术高的“三高”好地方。以北航为例，在“神六”发射成功以后，统计出参与航空工程的北航毕业生有好几千人。
一般来说，航空航天类专业学生的就业与国防事业的挂钩比较紧密，大致面临着系统内和系统外的分别。就北京航空航天大学的学生而言，由于我国的航空工业还不太景气，加上大部分航空航天企业分布在沈阳、成都、贵阳等地，待遇也不是很高，所以北航的毕业生一般不情愿去这些单位，大部分学生还是愿意去外企、留京，或者留在研究所，或者通过考研转专业来从事其他行业的工作。在系统内单位就业的北航毕业生大部分就业于一些像航空航天研究所或飞机*集团这样的国防单位。
随着实现中国人首次登月的梦想的接近，航天人才的需求会越来越多，包括航天飞行器总体设计、航天产品推进技术、航天产品导航、制导与控制技术、航天产品光电通信技术、航天产品能源系统设计、航天产品热分析、设计与控制、航天产品力学及环境工程、航天产品计算机技术、航天产品仿真技术、航天产品可靠性设计技术、航天产品遥感、遥控、遥测技术、航天产品微波成像及图像处理技术、深空探测技术、航天产品*工艺技术、航天产品新材料、航天产品质量管理、航天高级经营管理。
我国航天事业在软硬件条件上已有了极大改善，大多数研究机构都设在北京、上海、西安、武汉、沈阳等大城市，神舟飞船的研制工作都是在大城市的研究院里完成的，只有装备、发射在基地进行。许多学习航天专业的学生既可选择留在航天系统工作，也可到民用部门或公司从事设计、开发和研究工作。由于航天专业属于高、精、尖科学，因此学习航天专业非常辛苦，需要付出极大努力。
航天事业是一项寂寞、艰苦的工作，许多航天人在偏僻的地方默默无闻地辛勤工作。他们没有很高的收入、没有喧嚣的都市生活，他们有的就是一股为我国的航天事业奉献终生的精神，有的是实现自己人生价值的成就感。如果不能怀揣理想，到祖国最需要的地方去闪光，就无法成为一个真正的航天人。
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