在平时的学习生活当中，对于大学专业一定都很关心，今天蜕变学习小编为大家整理了北京交通大学布局专业介绍，希望能够帮助到大家。
高校数据中心走向集成|高校数据中心建设方案 - 百度...
在校园网的管理方面,安全管理问题常常是高校数据中心管理者最头疼的事。某大学的校园网每天的平均访问量是6000多次,而被攻击的次数比访问量还多。记者在采访中了解到,这些攻击有些来自校园外部。但令人感到意外的是,其中一部分攻击却是来自校园内部,尤其在许多工科大学中,都设置有计算机、网络甚至信息安全学科,这些专业的本科生、研究生和博士生中的一些人把校园网当做试验平台,不断进行攻击。当然来自校园内部的攻击中,也有一部分是无意识的。
对于校园网的安全问题,各高校都采取了相应的措施,以保证校园网的安全正常运行。北京交通大学信息中心主任贾卓生介绍说:“以前我们的安全措施基本上是在网络出口进行安全防护,如防火墙、入侵检测、防病毒。现在我们在数据中心前也会加一些防范,防止校内学生的攻击。”贾卓生说,他们还通过对核心交换机插防火墙板子,使每栋楼都有防火墙。同时,他们正逐渐把各部门的服务器集中到数据中心,通过集中管理,增加各种防范措施。对于一些不能集中管理的系统,包括试验系统、研究系统,则采取分别增加安全防范设备的方法,进行安全防范。“对于整个学校信息化的安全,我们通过等级保护,根据不同的安全级别来确定具体的安全防护办法。”贾卓生说,目前,北京交通大学在网络中心下成立了安全室,利用软件侦测漏洞,并及时修补,防患于未然。
南开大学信息中心主任张四海认为,目前校园网中遇到的安全问题通过技术手段和安全设备都可以防范。当然,这种防范不可能是100%的。而具体采取什么样的措施和设备,这涉及到投入产出比问题。也就是说,系统的可靠性和可用性要达到几个“9”,投入的资金不同,所达到的目标也不同。
“守”住安全
在高校数据中心里,除了网络安全外,机房环境安全和数据安全对于整个数据中心的正常运行也是至关重要的方面。南开大学信息中心主任张四皮拍孝海介绍说,南开大学采取的安全措施是划分区域、划分模块。对于用户,他们通过引导、提供杀毒软件、提出安全防范方法和规则,使用户自己可以在用户端做到防范;同时,通过技术手段和安全设备,在数据中心端做到严格的管控。而对于数据安全,张四海介绍说,他们正在逐步建立数据灾备机制,包括异地灾备。“随着业务系统越来越多,大家对数据的安全性、敏感性会越来越高。”
他认为,随着技术的发展,在不同时期,大家对安全的关注点不太一样。例如在3年前,大家关注的可能是三层、四层防火墙,而现在,它们已经起不到任何作用了,大家更关注的是应用防火墙。根据他们的检测,安全漏洞和攻击有80%到90%都在应用层,普通的防火墙能做到一些隔离,但是要真正起到安全防范作用的话,还需要应用防火墙。今年上半年,南开大学对所有二级网站都进行了摸底,并设立了安全实验室和专门的设备,计划建立定期扫描监测制度,以便及时发现问题和改进。
在校园网的建设和管理中,安全问题永远伴随其中,正所谓“道高一尺,魔高一丈”。因此,太原理工大学信息化管理与建设中心主任王宝俊认为,安全问题就像校园网的建设,永远是一个“过程”,没有一劳永逸的办法。除了一些必要的防范措施外,安全问题常常是“攻”在前,“守”在后,而处于被动的状态下,因此它甚至比校园网建设的困难更多。王宝俊介绍说,学校刚燃稿刚启用了新建的机房,目前大部分应用服务器已经集中管理了。设备多了,安全设备也多了,而他现在最担心的,一是这些安全设备未必安全,二是在出现问题时,如何排查问题。
在采访中,记者了解到,H3C公司为高校校园网和数据中心建设提供了全面的解决方案,从设备虚拟化、通道虚拟化、管控虚拟化、存储虚拟化四大维度提供端到端的校园信息集成服务。而其中管控虚拟化技术正是为了解决学校面临的业务集中后的L2-L7层安全隐患,H3C公贺余司公共事业部副总监徐继恒介绍说,H3C校园数据中心解决方案已经应用于300多所高校数据中心和图书馆,目前已成为教育行业主机连接数最多的国内厂商。
亟需整合
目前,高校信息化应用已经开始从系统集成逐渐走向信息集成。不过,集成并不是一件简单的事,也不是单靠技术就能实现的事,而是涉及到学校的体制、机制、各方责任和利益的复杂的系统工程,同时也不是一朝一夕就能完成的事。太原理工大学信息化管理与建设中心主任王宝俊认为,高校信息化建设水平与学校的教学和科研水平也密切相关。
王宝俊介绍说,太原理工大学原来负责信息化建设的是网络中心,现在,网络中心整合了其他几个机构,更名为信息化管理与建设中心,被赋予了管理的责任和机制。以前,网络中心负责建立校园网,建成了,任务也就完成了。现在,信息化管理与建设中心更多参与到学校信息化规划、“十二五”规划、山西省教育十年纲要等制定工作中,提供技术指标,参与政策制定。
王宝俊认为,数据库的集成是高校信息化建设中最基础的问题,也是最重要和最核心的问题。在学校中,有各类数据库,包括教务系统、财务系统、人事系统等,如果不集成起来,形成统一的数据库,那么对于最简单的统计学生和教职员工人数这样的问题,各部门上报的数字都会不一样,因为统计的方法不一样,更新时间不一样。他认为,要突破各个部门的壁垒和应用,需要更改一些习惯,更改一些工作流程,甚至是更改利益分配。这些都不是简单的事,而是一个渐进的过程,它代表了学校信息化的水平。
南开大学信息中心主任张四海从信息发布的角度认为信息集成是非常必要的。他说,学校不同业务部门中的业务系统有大量的信息发布,每个系统的模式、流程都不同,这使得信息的受众非常苦恼,迫切需要将信息归类,统一业务流程、统一发布过程。
H3C公司公共事业部副总监徐继恒认为,信息集成的实施有待观念的转变,这不单是提升了信息的服务水平,更重要的是提升了学校的竞争力。他说,通过帮助高校构建校园网和数据中心的实践,徐继恒认为,从校园数据中心建设来看,校园应用系统数据集中密度越来越高,服务器存储数量不断增长,网络架构不断扩展,空间布局、系统布线、电力能耗压力不断增加,校园数据中心建设面临诸多挑战,系统性能、安全性、可靠性、扩展性、管理性等都面临极大挑战,迫切需要进行整合与优化。
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高校信息化发展进入第二阶段
高校教育信息化已经进行了多年,北京交通大学信息中心主任贾卓生认为,高校目前正处在信息化发展三阶段的第二阶段。
他认为,信息化发展的第一阶段是网络提供,通过网络向学生和教师提供不同的应用,这个阶段现在已经基本完成。第二个阶段是网络服务,通过网络向教师和学生提供各种服务,高校现在正处在这个阶段。而下一个阶段就是网络生活。
网络生活最终实现的是让教育信息化真正应该受益的主体――学生,能够通过网络提供的便利,提高学习效率和学习质量,而不是仅仅觉得方便而已。贾卓生认为,目前的教育信息化更多的是为教师提供方便,而没有真正调动起学生的积极性,这是一个误区。教育信息化最终要提高整体效率,而不仅仅是便利性。
北京交通大学交通运输考研经验分享?
北京交通大学（BeijingJiaotongUniversity）是中华人民共和国教育部直属的全国重点大学，教育部、交通运输部、北京市人民*、中国国家铁路集团有限公司共建高校，位列“211工程”、“985工程优势学科创新平台”、“世界一流学科建设高校”，入选高等学校创新能力提升计划、高等学校学科创新引智计划、卓越工程师教育培养计划、国家建设高水平大学公派研究生项目、新工科研究与实践项目、中国*奖学金来华留学生接收院校、全国高校实践育人创新创业基地，是北京高科大学联盟、中俄交通大学联盟、中欧商校联盟、中欧工程教育平台、国际铁路联盟成员和中国人工智能教育联席会、“一带一路”铁路国际人才教育联盟理事单位。
学校是交通大学的三个源头之一，历史渊源可追溯到1896年，前身是清*创办的北京铁路管理传习所，是中国第一所专门培养管理滚如滑人才的高等学校，是中国近代铁路管理、电信教育的发祥地。1921年参与合并组建交通大学；1923年更名为北京交通大学；1970年恢复使用“北方交通大学”校名；2003年恢复使用“北京交通大学”校名。
交通运输主要研究运筹学、管理学、交通运输组织学等方面的基本知识和技能，包括铁路、公路、水路及航空运输基础设施的布局及修建、载运工具运用工程、交通信息工程及控制、交通运输经营和管理等。例如：汽车控制系统的开发，飞机航行路线的规划，地铁的乘务管理，公交车站等交通设施的设计建造等。
培养目标：本专业培养德、智、体等方面全面发展，具备较坚实的数学、力学、管理学、计算机、外 语、必要的人文社科和经济管理基础知识以及机电、土木、系统工程等工程技术基础知识，掌握载运 工具运用与保障技术、交通运输系统规划、客货运输组织及调度等的基本理论、知识与技能，能在交 通运输领域从事载运工具技术使用与管理、运输规划与设计、运输组织、管理和调度等工作，能在教 学、科研单位从事相关教学科研工作的宽口径应用型和复合型工程技术、管理专门人才。
培养要求：本专业学生主要学习交通运输工程、机械电子工程、控制科学与工程、管理科学与 工程等学科方面的基本理论和基本知识，接受载运工具技术运用与管理、运输线网和枢纽规划与 设计、客货运输组织与管理等方面的基本训练，掌握载运工具运用与保障技术、交通运输系统规 划、客货运输组织调度等系统知识，并具备能运用所学知识解决工程实际问题的基本能力。
1. 考研择校和专业确定
我本科就读于一所双非一本院校，本科专业是交通运输专业。之所以将目标考研院校定为北京交通大学，大致有几个原因：
一是根据以往历年本校师兄师姐考研情况来看，每年都能上岸两三个人左右，据师兄师姐们分享北交大运输学院比较公平，基本没有对双非院校的歧视，从这我觉得起码有了考上的希望，不至于出现初试压分严重或者复试无故被刷等情况；
二是考研初试专业课科目是运筹学，是我本科课程中重点学过的课程，比较好上手；
三是北交在交通运输领域声望较好，在全国排名比较靠前，就业的时候相对优势大一点；
四是北交的地理位置比较好，在北京二三环位置，读了研才更感觉到地理位置的优越感，出去玩比较方便，去天安门半小时就到了哈哈。
再说专业，当时是在交通运输规划与管理（学硕）和交通运输（专硕）之间选择了专硕，
一是专硕是读两年，学硕读三年，读个专硕两年就可以就业了；
二是我没有读博的打算，如果有读博打算的还是考虑学硕，因为专硕就算能申博也只能是工程类博士；
三是专硕和学硕在初试上差距明显，专业课都考运筹学，但公共课专硕考数二英二，学硕考数一英一，相比下专硕简单；
四是我的决心比较大，非北交不可，如果专硕复试被刷或没进复试可供调剂的学校会很少，不如学硕可供调剂的学校多，这个一定想清楚，我当时就想考不上我也不想调到其他学校了；
五是简章上说学硕招190多个，但其中140多个都是保研的，也就是说只有40多个名额是收考研的，而专硕除去保研的能收一两百个大腊考研的，让我感觉相对来说几率更大点。
2. 北京交通大学交通运输考研情况分析
关于近几年考研招生，学硕和专硕的录取人数我上面也说了，每年的录取人数变动不大，但报名人数还是比较多的，报录比是1:1.5。前几年的录橡薯取分数线在335分上下波动，而近两年由于大家的成绩都在390、400以上，复试分数线变为在355分上下10分浮动，但最后录取的人中初试成绩最低也要考到370、380分以上才有可能最终被录取。
3.关于初试复习
如果想进复试相对稳一点，最好的方法就是初试考到390分以上甚至更高，初试一定要考好。我初试考的是数学二、英语二、942运筹学和政治，下面具体说下：
数学二：数学我开始的晚一些五月份才开始，大多数人都是三四月份就开始学的，基础阶段，高数跟的汤家凤基础课配《汤家凤高数基础讲义》+《汤家凤1800题》，线代跟李永乐做汤家凤的《汤家凤1800题》的线代基础部分，暑假的强化阶段，高数跟张宇强化部分视频配《张宇高数18讲》做《张宇1000题》，线代跟李永乐强化视频课配《李永乐线代讲义》。从暑假后期至十月上旬一直边学边回顾防止遗忘，回顾的书有《张宇高数18讲》、《李永乐线代讲义》还有李永乐、王式安等三位老师编的《考研数学复习全书》，全书上的知识和题都挺好的。十月中旬开始做张宇的《考研数学真题大全解》，最早是八几年的我也做了，但2000年之前的都很简单，这期间每做一套题就去回顾知识。
做完真题后就开始做市面上新出的模拟题，最后一个多月里一直在做市面上的模拟题，有张宇八套卷、李林八套卷、四套卷、汤家凤八套卷等。最后一段时间一定根据自己情况来，不要盲目，要知道自己的知识薄弱点在哪里然后去巩固。不要一直赶着做题又不去回顾知识点，不然会导致考前连很多简单题都没有手感，考前记得把公式背两遍。
英语二：总共用了张剑英二的真题黄皮书一套、一套英一真题（每个题有解析，每篇有对应翻译那种）、背单词软件:扇贝单词和墨墨背单词、课程只听了石雷鹏的大小作文课及配套讲义。
单词：从十月份到考试每天坚持背单词，用墨墨背单词和扇贝单词，总共每天背两百个左右，亲身体会坚持认真背单词很有用。
阅读：得阅读得英语二，英语拉分的关键就在阅读。基础不好的同学在九月份之前最好弄一下长难句，不需要把各种从句学的特别透，但是要知道句子讲了什么意思，这个从句是用来修饰哪一个词的，逻辑要清晰。我英语基础比较好，所以暑假才开始正式学英语的，在这之前就用软件背单词，基本上暑假就是时间都给数学强化了，然后白天抽空会背单词，晚上会做一些英语一真题的阅读部分，后来9、10月份左右开始认真坚持做题，由于英语二题比较少，可以拿英语一真题练手，英一真题从2000年左右做过来，可以不用做这么早，因为有些题材确实话题比较老，把英一真题一直做到最近几年。
之后到10月中下旬这段时间把英二2017年以前的真题的阅读穿插着做两到三遍。做完英一的阅读再去做英二的真题阅读就会发现英二阅读比较简单浅显，不会挖很深的坑。做阅读不在于数量，而在于一篇阅读每遍做完后对它考哪个角度有更加深入的理解，不会多想和模棱两可。做的不好了就再去做英一近几年真题的阅读，去感受出题人的思路，再回来做英二。最后做到四篇总共最多错一到两个的程度。
英二七选五很简单，完型填空错的不要太多就好，每个空只有0.5分。
翻译：自己拿着近年的真题练了几篇，先通读一遍，理解意思，把语句理顺再写。
作文：跟了考虫的一个老师石雷鹏，我打印了讲义听了一部分课，他讲的每篇都会有相同的套话很好掌握，就是得花些时间听课并总结，每天早上背一到两篇，背完接着默写批改，最后大约积累大小作文各十几篇。
专业课：参考书（赵鹏老师的管理运筹学：见下图）+laughing学长课后题解析答案+laughing学长课程+laughing学长历年真题+laughing学长108题+laughing学长模拟题+红果研模拟题。专业课我从九月份开始的，*的laughing学长的课，听他的课然后去做对应章节的课后题，每天再做laughing学长的108题上一道之前章节的，这样就不会学了这章忘那章了。后来我又看了一点黄丽娟老师的视频课然后把课后题又做了一遍，然后十月中旬开始每天做一套真题并及时回顾知识点，提高计算准确率。最后又做了红果研和laughing学长出的模拟卷。
政治：我的政治差不多十月份开始的，在学习过程中也是经常和同学们交流，看徐涛的课，在《徐涛核心考案》上记笔记，看书做《肖秀荣1000题》，后面徐涛腿姐在公众号带出背，跟徐涛的公众号每天背，然后看了《腿姐冲刺讲义》，做了《肖秀荣八套卷》选择题，后面出了《肖秀荣四套卷》背上面的大题。
关于复试准备
初试和复试占比各50%，复试有多个方向可以选择，选的人比较多的是物流方向，也相对简单。复试流程是线上复试，先三分钟自我介绍，再回答英文问题考察英语口语，然后进行综合面试提问。我就选了物流方向，*了物流方向简章上指定的参考书和红果研的资料跟着背诵就好了。中英文常见面试问题还有专业相关问题自己去网上搜索整理下来准备。
给学弟学妹们的衷心寄语
考研这条路很难走，但也很享受，这期间不要把它当做一种苦刑，而要当成一种享受和体验，因为也许以后你再也没有这样一段专注的时光了，希望学弟学妹们都能心怀期望一步一个脚印地慢慢走过这段美好充实的时光。除此之外，我也焦虑过，想过如果考不上可能结局不如选择其他学校的同学，但一定不要让这种焦虑一直笼罩自己，所以八九月份开始我就不去想结局了而去享受这个过程，结果固然重要但过程带给我们远比结果更刻骨铭心。我相对于身边同学不是最勤奋的也不是最聪明的，但看着身边的同学都很认真努力，自己就会很受鼓舞，好像自己的战友一样。要知道自己怎么学适合什么老师什么书，要多规划。整个考研期间要和身边同学多交流多沟通大家在什么阶段在用什么书，大家还可以相互鼓励相互支持，不知道怎么学了感觉迷茫了可以去请教一下往届学长学姐并表示感谢。
最后想说，坚持下来的都赢了，预祝各位学弟学妹都能考上自己心仪的学校，一战成硕，未来前程似锦，不留遗憾！
本人想上铁路专业,哪个专业好?
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一、与原铁道部有直接关系的本科院校及专业介绍
1、本科11所院校
原铁道部直属院校共11所，现这些学校已经脱离了原铁道部， 历史 布局与变革如下：
西南交通大学
北京交通大学
长沙铁道学院（合并中南大学）
上海铁道大学（合并同济大学）
大连铁道学院（大连交通大学）
兰州铁道学院（兰州交通大学）
南京铁道医学院（合并东南大学）
上海铁道医学院（合并同济大学）
华东交通大学
苏州铁道师范学院（合并苏州 科技 学院）
石家庄铁道学院
2、高职专科23所院校
目前国内有 23所独立设置的铁路高职院校，这些院校中绝大部分的前身为铁路中专学校，个别院校的前身为铁路职工大学，这些院校大部分始建于上世纪 50 年代，个别学校始建于解放前，均隶属铁道部管理。
铁路高职专科院校中的优势专业
铁路专业，主要集中于三个方面：工程，车辆和管理，大家要根据自己的职业定位，来进行选择，到铁路高职，只要读的是与铁路有关的专业，基本上都是这个学校的优势专业，当然也要结合学校的 历史 来仔细分析。
三、不同的院校，不同的专业设置。
建议要看学校的 历史 ，结合 历史 来进行分析。
如下面的一所铁路院校的专业
四、详细讲解视频
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作为一枚从交通学院毕业的我来说，想来铁路发展，首先你得选择和铁路有关专业的，最好是上个铁路院校，这样更加对口一些。根据我的工作经历，交通运输专业（铁路方向）这个一般分到车站、车务段等行车组织部门，会干调车员、调度员之类的。但是，凡事都是相对的，不论你选择旁漏哪个专业，只要来了铁路，勤奋、努力，都不会差的。
让一个铁路从业者简单回答一下，铁路局做为运营单位，按专业划分主要有车务、电务、机务、供电、工务、车辆等主要专业，这些专业分工网上资料很多，各专业各有利弊，各有特点。
但就你想上铁路专业，最直接也最直白的话，就是毕业了好参加工作，有铁路局招聘，那个专业好就业，就选那个。
就目前铁路局2021届招聘情况来看，招的人数最多的是机务专业，即将来从事机车司机专业，是其它专业招生人数的2 3倍。其次，是工务专业，这个主要从事铁路线路维护工作的。第三，就是车辆专业，包括动车组维修专业等。第四，就是车务、供电、电务、通信等专业。这些情况可上中国铁路招聘网看一下2021年各局招聘情况，对你选择专业会有帮助的。
当然啦，铁路是个专业性要求较高的行业，如果是女性，选择专业上更要慎重点。
首先我劝你最运昌烂好别来铁路，因为在铁路上工作，无论你在什么工作岗位，都毫无*可言的，在工作岗位待久了，人都与世隔绝了。生活就别说了，都是工人，根本享受不到这世界的美妙，并且还要上夜班，夜班很熬人的，但是工作劳度不是很大。
铁路一般只有校招和社招，校招比较容易，只要是铁路院校的，和铁路有关的专业都很好进，前提是你是男的，在户籍管辖范围内。反正招进去都是工人，铁路扛把子是西南交大，但我感觉兰州交大的领导比较多。铁路专业有几个比较好的，首推电气工程及其自动化，这个专业大二升大三会分流，分流后就完全偏向于铁路了，但是这个专业比较万金油，不想从事铁路行业也可以另谋出路，还可以考电网，所以说这个专业是最好的，然后是交通运输，最后是车辆工程。
报铁道运输系首选，指挥行车。是铁路最主要工种，每年召人主要就召铁道运输，领导大部分运输系出身，其次召电力机车司机，工作辛苦。高铁发展快有关高铁检修方面也行，学了运输今后到地方干地铁也行。
要想在铁路发展，必须学和铁路运输有关的专业，不要学铁道工程，铁道工程专业一般会安排在工务段工作，也就是修铁路的，是铁路行业最苦的工作，而且要经常上夜班，学铁路运输，调度指挥的一般安排到车务段等行车组织部门，相对于工务段还是比较好的，希望对你有帮助。
来了铁路你的生活中最多就是学习考试各种条款的三违考核三天两头的检查，各种各样的规章制度让你一辈子都学不完。家是照顾不了的。半夜起床上班是正常的。吃饭是没点的 太多不说了 心酸
铁路类的专业都是应用型的专业都是动手能力强，实践能力强的专业，这个问题就要根据考生个体的兴趣爱好能力潜力以及人生职业生涯发展规划选择了。总体来说，铁路类专业近年来就业非常强劲，发展前景广阔，待遇优越，具体和铁路相关的专业有：
铁道工程
轨道交通与信号控制
交通设备与控制工程
交通工程
交通运输
以上这些专业大多都属于本科院校的本科专业，比较好的大学有西南交通大学，北京交通大学，兰州交通大学，石家庄铁道大学，华东交通大学，大连交通大学，重庆交通大学，长沙理工大学，中南大学等。
高职大专可以选择的铁道类专业有：
铁道机车
铁道车辆
铁道交通运营管理
铁道工程技术
铁道供电技术
城市轨道交通车辆技术（检修方向）
城市轨道交通车辆技术（驾驶方向）
动车组检修技术
铁道供电技术
城市轨道交通配电技术
铁道信号自动控制
铁道工程技术
铁路物流管理
比较好的大学有郑州铁路职业技术学院，西安铁路职业技术学院，湖南高速铁路职业学院技术学院，湖南铁路 科技 职业技术学院，柳州铁道职业技术学院，西南交通大学希望学院，天津铁道职业技术学院，轨道运输职业技术学院等。
目前铁路正在改革，各个口都在招人。关键是你学习怎么样，能上本科还是专科，推荐你的专业也不一样。如果你学习好，你学法律，金融都可以，铁路很缺这种高素质人才，还有就是计算机的高素质人才。但是如果你学习一般就能考个专科，建议你学铁路院校，里面偏工程的专业都可以。因为铁路校园招聘回来到铁路院校进行招聘
我是10年济南铁道职业技术学院毕业，现在叫山东职业学院，我们那一届学生，很多人去了铁路局。主要有机车车辆专业，机械*专业，电气自动化专业，工程机械控制专业等等。
当时我们班39个人，13个人进入了成都铁路局，现在有的在大修厂，有的在调度，有的是火车驾驶员助理。
现在，好多都是以前属于铁路局的学校专门为铁路局定向培训。记得去年我们学校就招了两个机车车辆班，毕业后直接进入济南铁路局动车组。（具体消息可以上学校网站查询）
这些专业的录取分数一般在本校中，和其他专业相比是比较高的，报考时要慎重，有的定向培训班还对形象性别有一定的要求。
我知道的几个铁路学校：
山东职业学院（原济南铁道职业技术学院）
石家庄铁道学院（本科？）
湖南铁道职业学院
柳州铁路职业学院
考研想考产业经济学,求产业经济学详细专业介绍 - 百...
1、概述：
产业经济学是现代经济学中用来分析现实经济问题的新兴应用经济学，它以产业作为研究焦点，是研究国民经济各个产业的发展、结构、组织和管理理论的学科，对形成合理的产业政策，促进产业协调发展和进步有极其重要的作用。
2、研究方向：
产业经济学的研究方向主要有：
01产业经济理论与政策
02运输经济理论与运输政策
03网络型基础产业改革与发展
04企业理论与战略管理
05国际产业与贸易政策
(注：各大院校的研究方向有所不同，以北京交通大学为例)
3、培养目标：
本专业培养具有较高的马列主义理论水平和现代产业经济学理论水平以及系统的产业经济学专门知识、熟悉西方发达国家的经济实践和市场经济运行机理，具有扎实的理论功底，掌握经济学研究的现代方法，即定性和定量的分析方法，能够在高等院校、科研机构和*部门从事教学、经济理论与经济政策研究，在计划、工商、金融、财政、贸易等部门和企事业单位从事经济工作和经营管理工作的德才兼备的高级专门人才。
4、研究生入学考试科目：
初试科目：
①101思想政治理论
②201英语一或203 日语
③303数学三
④820经济学
复试笔试科目：产业经济学
同等学历加试科目：数理统计基础、计量经济学
(注：各大院校的考试科目有所不同，以北世空京交通大学为例)
二、课程设置(以山东大学为例)
公共必修课：马克思主义经典选读、经济热点专题、英语、专业英语口语、政治理论(哲学)
学位基础课：社会主义经济理论、高级西方经济学、数理经济学
专业必修课：保险专题研究(非寿险)、产业组织理论与政策、公司财务管理、流通理论与市场营销研究、金融理论与资本市场
三、就业前景
产业经济学实用急需就业前景较好。产业经济学在当今中国已经成为世界工厂的大背景下即便走向世界也有说服力。它主要通过讲述产业结构、产业关联、产业组织及产业政策的内容，使学生了解和掌握常见的经济指标、基本方法，具有用基本理论分析现实中的某些经济现象和问题的能力，因此就业面相对来说比较广。
四、就业方向
毕业后在各级*管理部门、科研院所、高等院校、公司搜卜瞎、企业等从事经营管理，经济管理，经济分析、预测和规划，政策分析等工作;还可进一步报考相关学科门类的博士研究生，继续求学深造。
五、职业规划
产业经济学在我国是由原来的工业经济学和农业经济学合并而弊李来的。原来主要研究宏观的产业布局、产业结构、产业政策、产业安全等。近年学习西方开始注重微观(在西方叫产业组织)，研究市场里的企业在面对竞争对手时的决策。在所有经济学科中，该专业是和企业管理最接近的。但有比企业管理专业的学生经济学功底深。该专业也可设置很多方向，如证券等。产业、产业，所有产业都可研究也。
六、推荐院校
产业经济学专业硕士全国招生较强的招生单位有：
中国人民大学、东北财经大学、北京交通大学、暨南大学、复旦大学、浙江大学、西安交通大学、对外经济贸易大学、武汉大学、江西财经大学、北京大学、山东大学、南开大学、上海财经大学。
七、专家建议
产业经济学属于经济类，属于中观范畴，中观经济学本身就是定位在微观和宏观中间的，它和管理是不同的学科。产业经济学的学生需要较为熟练地掌握一门外国语并能阅读本专业的外文资料，首先把英语搞好，尤其是商务英语与口语;能够理论联系实际，具有产业经济问题的观察分析能力和社会实践能力，具有独立从事教学、科研和其他实际工作的能力。
以上就是关于北京交通大学布局专业介绍的全部内容了，如果需要了解更多相关资讯敬请关注蜕变学习。
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本文标题：北京交通大学布局专业介绍 本人想上铁路专业,哪个专业好?
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