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星途揽月进行第二次OTA升级，推送NOC自动领航辅助功能
很多消费者可能不太重视OTA升级，或者是说不知道OTA升级是怎么样的，但OTA升级对车子来说是非常重要的。简单理解OTA升级就是对车子的软件和功能进行升级，通过不断升级，给到用户一个更加舒适智能的用车体验。近日， 星途揽月 也是即将迎来第二次OTA升级，下面我们就来看看 星途 揽月将会升级哪些东西吧。
第一个是音乐胶囊，大部分开车都是喜欢边听音乐边开，这样不仅能愉悦心情，在开车路上也那么枯燥。星途揽月推送的音乐胶囊是一款车机APP，提供了5个歌单，有清泉茶舍、森林小屋、婴儿房、乡间酒馆和冥想空间，用户就能根据自己的需求，选择不同的歌单，并且歌单内的歌曲都是无损高品质。
第二个是NOC自动领航辅助功能，这个提升还是比较大的。NOC自动领航辅助功能是能够根据导航规划的路线，实现高精度地图覆盖范围内的城市快速路、城际高速公路的自动领航，配备了自动超车、自动下匝道、自动变道、自动调整车速、智慧避让等功能。不过该功能可能需要付费解锁，但星途汽车也是承诺自动领航辅助功能将会在2024年全年*，也是给车主一个福利吧。
最后一个是对一些功能进行了优化，比如新增了驻车雷达的距离显示，能精确到厘米，HPA记忆泊车是新增了语言提示功能。
再来回顾一下星途揽月的整体表现，外观是比较霸气，大尺寸的直瀑式格栅，搭配上犀利的大灯和三段式的下包围，有着很强的气场。车身的造型也是使用了流畅饱满的线条和镀铬饰条进行装饰，看起来非常大气。尾部的贯穿式尾灯和双边共双出的排气布局也增强了车子的运动气息。
它的内饰主打的是科技豪华，车内是配备了12.3英寸的全液晶仪表盘、15.6英寸的中控屏和12.3英寸的副驾驶娱乐屏，搭配上双辐式的 多功能方向盘 和怀挡式的换挡机构，显得十分科技高级。
动力方面，星途揽月搭载的是2.0T高功率发动机，最大功率为261马力，最大扭矩为400N·m，传动系统匹配的是8挡手自一体变速箱。另外，它还配备了适时四驱系统，整体动力表现十分协调有劲。
结语：星途揽月是一款被低估的车型，它在国内并没有取得太出色的成绩，但是它在国外市场却很“吃香”，较高的颜值、科技豪华的内饰、大空间、“黄金”动力和智能的配置确实是能让它在国际舞台大显身手。
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德育先锋：领航未来
我校德育工作领导小组由校级领导及各处室负责人联手组成，掌舵学校的德育航程。他们制定长远规划，定期研讨德育理念，确保学校德育方向明确、步伐稳健。此外，我校德育工作还得到了教导处、团委、少先队等部门的大力支持，共同策划并组织各项德育活动，确保学生日常行为规范，活动丰富多彩。
📚德育先锋第二梯队
教导处、团委、少先队等部门齐心协力，精心策划并组织各项德育活动，确保学生日常行为规范，活动丰富多彩。
🌟年级组智慧
各年级组结合实际情况，制定年级德育目标和实施方案，为班主任提供有力支持，共同助力学生全面成长。
🌱班主任力量
班主任是德育网络中的坚实基石，负责实施各项计划和活动，用爱心和耐心呵护每一位学生的成长。他们的辛勤付出，为我校学生提供了最优质的德育教育，让孩子们的校园生活更加丰富多彩。
从提速超越到领航布局 看路特斯如何成为豪华品牌转型急先锋
2023年成都车展正在如火如荼进行中，本届车展面对汹涌而来的新能源浪潮，有人喊出“无论油电，都很自我”的口号，也有品牌All in电动化开启品牌重塑战略，足见车企正在经历关键的转型冲刺期，谁家也不甘落后。但在新能源转型期内，诸多传统豪华品牌非但未能取得领先，相反在新能源转型的门槛上反复横跳，令人摸不着头脑。
在一品君看来，基于欧洲、北美以及中国等市场对新能源政策的不同要求，以及受到品牌内部在燃油与纯电技术之间反复博弈等因素影响，纯电转型已然成为豪华品牌不得不背负的“重任”。那么油电同路的背景之下，超豪品牌怎样才能持续为用户创造极致的驾驶欲望呢。作为全球电动化转型布局最早的超豪华品牌之一， 路特斯 在燃油产品、新能源转型以及品牌布局等维度给出了新的解题思路。
论激发用户驾驭* 路特斯自成一套
毫无疑问的是，尽管身处新能源转型期，燃油技术仍然是传统豪华品牌的立足之本，盲目放弃无异于“自断一臂”。对于立足全球的超豪华 跑车 品牌而言，公路超跑产品是“当家花旦”，不仅承担建立品牌形象的重任，也是向市场呈现品牌技术实力的代言人。
今年的成都车展，路特斯便带来了 Emira 并官宣重启订单，其中Emira I4 First Edition公布902,800元的全新售价。作为“手动情怀”的典藏之作，Emira V6 First Edition同步*发售，售价为1,118,000元。
路特斯Emira
对于熟悉路特斯的朋友而言，会发现相较于2021年首次上市预定，本次成都车展的Emira I4 First Edition售价有所调整。 受金融汇率和零部件价格浮动等现实因素，产品价格调整属于正常现象，这一调整是全球化调整，并不会只针对某个市场。
一般而言，产品有两大需求，一种是满足需要，另一种则是创造欲望。作为全球化品牌的百万级豪车，路特斯要做引领者，就是要创造客户对极致驾驭的欲望。
路特斯集团CEO冯擎峰先生
一品君看来，在新能源崛起的背景下，诸多车企已然放弃对内燃机产品的推新，但正如瑞士机械表以高端化战略区别于石英表，从而走入奢侈品阵营一般。新能源大行其道的当下，燃油产品也将开启高端豪华新时代，以此激发用户对引擎轰鸣的欲望。
当然，路特斯Emira拥有“激发用户驾驶欲”的能力。自品牌诞生至今，路特斯的品牌故事一直广为传颂， 7次F1 厂商 年度总冠军、6次F1车手年度总冠军、81次F1分站赛冠军、9次勒芒大奖赛分组冠军、1次世界拉力锦标赛冠军等等荣誉均表明这家车企在赛道中的荣耀和在赛车技术上的引领。
在混动超跑大行其道的当下，面对 法拉利 、 兰博基尼 以及 保时捷 等超豪品牌纷纷推出的“过渡期超跑”，路特斯反其道而行推出的全能公路燃油 跑车 Emira，在两年内成为诸多车迷心中的梦中情车，当下全球订单量已然破万。
事实上，作为路特斯Vision80计划下唯一的燃油 跑车 ，Emira应用 中置后驱 布局，并沿用千万级超跑 Evija 的空气动力学孔隙式设计。相较于大多数品牌通过提高排量、压榨发动机性能来获得更快的提速，路特斯致力于通过车身轻量化来让车辆获得更好的性能。Emira采用了在 Elise 上首次亮相的航空构造第三代挤压成型铝合金底盘，搭配上铝合金前后双叉臂悬架，做到了底盘方面的极致轻量化。
用户极为关注的性能动力方面，Emira共有两款汽油发动机可供选择，一款是来自技术合作伙伴AMG的2.0L 涡轮增压直列4缸发动机，4.3s内即可加速至100km/h，最高车速可达290km/h。另一款是备受喜爱的3.5 L 全铝机械增压 V6 发动机，搭载6速手动变速箱，满足具有“手动情怀”的 跑车 玩家。此外，据悉，路特斯位于英国海瑟尔的工厂全面升级，产能已大幅提升，今年1至7月，Emira累积生产已超过2,200台，而相信这也将打消用户对购车交付时间的疑虑。
在一品君看来，处在新能源转型的关键期之中的路特斯并未盲目放弃内燃机技术，其推出的Emira在性能、轻量化以及运营理念方面的表现可以极大激发用户对驾驶与燃油引擎轰鸣的渴望。对于诸多处于转型迷茫期的豪华品牌而言，路特斯给出的燃油解题思路或有极大借鉴意义。
论新能源转型 路特斯提速向前
在新能源转型势在必行的背景之下，如果将燃油技术类比为提升“品牌宽度”上限的支撑，那么新能源战略布局与产品的推新则将直接决定“品牌长度”。对此，也有业内人士评论称：“新能源转型的震荡期中，哪家车企一旦落伍，那么就极有可能面临淘汰风险。”
在一品君看来，此言论乍看上去略显危言耸听，却也是汽车行业当下的真实写照。相比于其他豪华品牌略显缓慢与匆忙的节奏，路特斯的纯电转型决心是显而易见的。早在2018年，路特斯便决心在10年内完成电动化、智能化的全面转型，其Vision80十年品牌复兴计划顺势而生。
作为全球三大 跑车 品牌中首个All in电气化、智能化的品牌，路特斯在过去5年完成了体系化变革，在以“中英双引擎”为核心的全球布局基础上，构建起顺应产业转型潮流、迎合用户出行需求的研发、*与服务体系，为全球用户带来焕然一新的纯电豪华体验。
路特斯中国总裁毛京波女士
谈及品牌的运营理念与模式之际，路特斯中国总裁毛京波直言：“目前路特斯最重要的是要调整思维模式，去考虑路特斯在纯电豪华细分市场要怎么打出品牌。路特斯团队，包括*和网络，一定要看到我们是谁，我们的车主是谁，我们的客户是谁，想清楚我们做什么，从而不断调整，做减法，更加聚焦。”
由此可见，路特斯对百万级纯电豪华出行生活的定义，不止于产品，也绝不是配置的堆砌，更不是续航和百公里加速的较量，而是回归豪华本质，通过塑造品牌价值，激发用户在情感和精神层面的认同感，并有效激发用户的驾驶欲望。
在品牌实际布局阶段，路特斯并未选择传统豪华品牌“以品牌光环拉动产品*，以产品*撬动客户体验”的模式。相反，路特斯更加聚焦以驾驭体验吸引用户，进而实现产品种草，给用户带来更深层次的豪华体验。在7月举行的古德伍德速度节中，路特斯集结中国用户前往英国打卡，切身体验路特斯的动感驾驭。此外，路特斯还曾多次在专业赛道举行用户体验日活动，进而激发用户对驾驶欲的热爱。而路特斯也成为豪华阵营中首开先河的品牌，成为极少能与用户一同体验速度与*的品牌之一。
为了成为纯电豪华汽车市场的引领者，并成为用户的心灵归属，路特斯在渠道布局方面，从客户体验的角度出发，摒弃传统 厂商 与经销商的博弈关系，按东南西北调整了四大战区，并统一直营店和合伙人渠道的管理，都是店长负责制。2023年上半年，路特斯在全球新增24家门店，如今路特斯全球零售网络已扩展至193家门店。更重要的是，路特斯不仅坚持合伙人城市独家合作模式，且每个城市只有一个合伙人，做到品牌和合伙人在全新直营模式下共同投资未来。
路特斯智慧光储机器人超充站
而在新能源产业补能布局层面，路特斯的全球首座智慧光储充机器人超充站也已正式启动。该站汇聚了包含路特斯全球首款量产“闪充机器人”在内的多种补能设施，最大650kW的电力输出，仅需20分钟即可将Eletre的电量从10%提升至80%，未来更多的超充站建设也将为路特斯的新能源转型奠定坚实基础。
正是基于强大的品牌转型战略部署，路特斯全球市场表现同步呈现喜人之势。路特斯 Eletre与Emira的全球订单增至约1.7万台。此外， 路特斯计划在今年下半年进一步提高产量和销量，并预计全年产量和销量将再创历史新高。而诸如此类的改变与布局，仅仅是一个开始，完成服务理念迭代的路特斯，还将为用户带来更多百万级纯电豪华体验。
论决胜下半局 路特斯还将带来哪些惊喜
当下的超豪品牌均在深度布局油电同路战略，但就产品而言，“油改电”产品难免给人一种“不伦不类”的感觉，因此各家品牌已开始转变思路，当下在纯电平台带来新品满足用户需求才是重中之重。在这方面，路特斯早就推出了基于纯电平台的新品，其首款纯电超跑 SUV 路特斯ELETRE 今年便已经开启交付。
这款新车搭载800V高压的电动性能架构（EPA），并大量使用碳化硅打造三电系统的核心部件，得益于这一架构的技术加持，路特斯Eletre是目前全球最快的双电机量产纯电 SUV 。与此同时，独有的6D智能底盘 + 75年调校经验，让新车可精准调配6个自由度下的底盘系统、动力系统、空气动力学套件的介入状态，最大化发挥车辆性能。
在性能之外，作为全球首款搭载4颗激光雷达的量产车型，Eletre共搭载34颗智能硬件，并采用算力达到508TOPS的双英伟达超算芯片，要知道，一般L2级智能驾驶辅助系统的冗余算力匹配只有2.5TOPS。同时，Eletre搭载的全球首款UNREAL引擎实时渲染的HYPER OS座舱操作系统，支持超级图像渲染和5G车载以太网等功能，交互体验有着无限想象空间。
如果说Emira代表了对燃油 跑车 理念的延续与进阶，Eletre开启了新能源转型的序章。那么，在决胜局的关键阶段。路特斯在产品维度也需要为用户带来更多惊喜。据了解，路特斯3款 跑车 、3款生活用车的产品战略正不断落地。其中，三款 跑车 分别指路特斯首款纯电车型——超跑Evjia，全球*130辆；路特斯燃油时代收官之作——公路 跑车 路特斯Emira；2025年路特斯将再度推出一款电动 跑车 。3款生活用车分别为路特斯Eletre，以及将在今年底发布的一款轿跑，2024年推出的另一款纯电智能”新物种”。
写在最后：
2023年是路特斯的关键一年，这一年不仅是其品牌的75周年，也是其Vision80计划下半局的提速之年。正是在2023年，从最后一款燃油车Emira到首款纯电超跑 SUV 产品Eletre，路特斯就这样在产品切换中，完成了对百万级豪华纯电的定义，迈入品牌转型加速阶段。
基于其品牌的赛道基因与独到的底盘技术优势，路特斯的成功之道是无法被复制的，但其品牌战略与运营态度无疑值得各家豪华品牌借鉴学习。新能源转型浪潮之下，如何像路特斯一般加速转型理应成为各家豪华车企关注的焦点。因为，过不了多久，这家车企便将开启新的领跑时代。
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